フォルクスワーゲン – ディーゼルゲートスキャンダルで世界規模で内燃機関車の排出量に関する議論を引き起こした会社 – は、電動化戦略を加速したいと考えています。 ヴォルフスブルクに本拠を置く自動車メーカーは、2033年からヨーロッパで電気自動車のみの生産を開始するという新しい計画を持っています。この情報は、以前に発表された2035年の目標に比べて早い時期であるとフォルクスワーゲンのボス、トーマス・シェーファーによって確認されました。
その最新のプッシュをサポートするのは、シェーファーが「プラットフォーム思考」と表現する新しい生産戦略です。 この新しい哲学の下、フォルクスワーゲンは、工場ごとに 1 つのモデルを組み立てるのではなく、同じアーキテクチャと同じ基本設計を共有するさまざまな車両を生産することで、規模の経済の恩恵を受けようとします。 この戦略には、コア VW ブランドだけでなく、フォルクスワーゲン グループの傘下にある他の主流ブランドも含まれます。 「これまでシステムには、取り出せる廃棄物がたくさんありました」と、ヴォルフスブルクの幹部は認めました。
4 写真
将来的には、VW グループは、VW、SEAT、Skoda、および商用車部門のより高い利益率を達成することを目指して、さまざまなブランドのモデル数を削減します。 これは、製品ポートフォリオが新製品で更新されないという意味ではなく、最初に登場するのは、最新のデュアルモーター バージョンを備えた ID.3 のフェイスリフト バージョンです。 これは、フォルクスワーゲンがここ数か月で抱えていたソフトウェアの問題に対処するために、「品質、素材、システムの安定性の面で大幅かつ顕著な飛躍」をもたらすため、単なるマイナーな更新ではありません.
新しいエントリーレベルの電気自動車も、ハッチバックとクロスオーバーの 2 つのバージョンで開発されており、ID.1 と ID.2 のモニカを持つことが期待されています。 ID.3 のクロスオーバー バージョンは、ID.2 のわずかに上に配置されます。 合計すると、フォルクスワーゲンは 2026 年までに 10 台以上の新しいバッテリー駆動モデルを発売する予定です。同社の R パフォーマンス部門は、2020 年代の終わりまでに電気のみに移行する予定です。
