自律走行車の起動 Argo AI はシャットダウンするように設定されています。
同社は 2017 年に 10 億ドルの投資を開始しました。現在、同社の 2 つの主要な支援者であるフォードとフォルクスワーゲンと共に、投資は終了しています。 吸収するように設定する.
伝えられるところによると、従業員は、保険と2つの異なるボーナスを含む退職パッケージを受け取ると言われました. ボーナスの 1 つは年間賞で、もう 1 つは Ford と VW との取引に基づくものです。 一部の従業員は、フォードまたは VW で働くオファーを受けますが、そうでない従業員は、解雇および退職金と健康保険を受け取ります。 レポートは、パッケージが寛大だったことを示しています。
それらの同じレポートは、会社の創設者が会社の 2,000 人以上の従業員と話をしたと述べています。
Argo は次のような声明を発表しました。 従業員の多くは、フォードまたはフォルクスワーゲンのいずれかで自動運転技術に取り組む機会を与えられますが、残念ながら他の従業員の雇用は終了します。」
このニュースは、Ford がリソースを高度な運転支援技術にシフトし、自動運転車から遠ざけると述べた直後に発表されました。 Ford の Argo AI への投資に対する第 3 四半期の 27 億ドルの非現金、税引き前の減損により、同四半期の純損失は 8 億 2,700 万ドルになりました。
Ford はまた、Argo AI への新しい投資家を獲得するのに苦労したようです。
Ford の CEO である Jim Farley は次のように述べています。 Ford にとって、優れた差別化された L2+ および L3 アプリケーションを開発すると同時に輸送をさらに安全にすることは、ミッション クリティカルです。」
ファーリー氏はまた、フォードが将来自動運転技術を買収する可能性があると述べた。私たち自身。
同社の声明では、Ford が AV ゲームから完全に飛び出しているわけではないことが示唆されています。
それが本当なのか、それともアルゴの終焉をきっかけに少し心強いコピーなのかはまだ分からない.
フォルクスワーゲンは、同社の Cariad ソフトウェアと、Bosch および中国の Horizon Robotics とのパートナーシップを使用して、AV に取り組むことを計画しています。
ライドシェア サービスの Lyft は、Argo に 2.5% のわずかな株式を保有しており、今後 5 年間で複数の市場に 1,000 台の AV を投入する計画もありました。 Lyft によると、計画は順調に進んでいるという。
「私たちは他のパートナーと協力して、AV技術の安全性と商業化を進めていきます。 Lyft は現在、100,000 回以上の乗車を完了した北米の有料 AV 乗車のリーダーです。 ハイブリッド ネットワーク、マーケットプレイス エンジン、フリート管理機能を組み合わせることで、AV への移行を成功させることができます」と、同社は声明で述べています。
Argo は Lyft の唯一の AV パートナーではありませんでした。 また、Motional と Waymo にも対応しています。
Argo は 2017 年の最初の投資以来、主に Ford と Volkswagen から 26 億ドルを調達しました。 ごく最近、Argo AI は、自動運転車の商用配送やロボタクシーとしての使用をサポートするシステムを開発していました。
[Image: Ford]
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