提供は RM サザビーズ.
1980 年代初頭にロードカーの販売が減少したため、エンツォ フェラーリは、自分の会社が競争のルーツから大きく外れていると結論付けました。 フェラーリは、フラッグシップ スーパーカーである 288 GTO の開発と製造を通じて、最先端のエンジニアリングを再導入する機会をつかみました。 「GTO」というモニカの復活だけでは意思表示として十分ではないとしても、チーフ エンジニアのニコラ マテラッツィは、この新しいマシンを「真に「本物の」フェラーリの復活を意味するモデル」と賞賛し、その点を強調しました。
エンジニアリングの傑作である 288 GTO は、心臓部に 2.9 リッター ツインターボチャージャー付き V 型 8 気筒エンジンを搭載し、308 とは思えないほど開発された鋼管シャシーにミッドマウントされていました。カーボンファイバーとケブラー複合材を使用した 288 GTO は、間違いなくピニンファリーナの最も優れたデザインの 1 つです。 フェラーリの比類なき競争の歴史にオマージュを捧げた攻撃性とエレガンスの完璧な融合。 見事なボディを飾っている唯一の非機能的な通気孔は、リア ウィングの「GTO」エラでした。シートは伝統的な「デイトナ」スタイルに見えましたが、実際には軽量のケブラー フレームで構成されていました。
公道用の競技車を作りたいというフェラーリの願いの一環として、グループ B のホモロゲーションに必要な 200 台の車を製造することで、「オモロガート」の基準が満たされ、伝説的なシリーズが禁止される前の 1985 年 6 月に正式に承認されました。 288 は世界スポーツカー選手権には出場できませんでしたが、ポルシェ 956 に対して電光石火の速さを見せた車であるランチア LC2 グループ C プログラムの一環として、まったく新しいエンジンが開発されました。
この 288 GTO、シャーシ 56339 は、ペッレ ネラ レザー インテリアの上にロッソ コルサで仕上げられ、エアコンとパワー ウィンドウを備えた新品で納入されました。 1985 年 6 月 11 日に工場から直接回収されたこの車は、ニューヨークとオーストリアのザルツブルクに住む 2 人の医師によって共有されていました。 最初にイタリアの輸出ナンバー プレートに登録されたこのフェラーリは、ヨーロッパを横断し、1985 年 7 月 10 日にチャールズ ポッツィ SA によって最初に整備され、走行距離計の読みは 3,117 キロメートルでした。 1986 年 3 月 5 日付の文書には、1 人の所有者がもう 1 人の所有者にシャーシ 56339 を運転する法的許可を与えていることが示されています。 米国に入国したことはありませんが、この 288 GTO は 1988 年から 2000 年までニューヨークのナンバー プレートでイタリアで運転されていました。
1991 年 4 月、2 人の所有者のうちの 1 人がもう一方の所有権を購入し、車の完全な所有権を取得しました。 彼は 2002 年 5 月 18 日にフェラーリが競売にかけられ、オランダのフェラーリ輸入業者であるフリッツ クロイマンズが購入するまでそれを保持していました。 Kroymans のフェラーリ ディーラーからの請求書は 2006 年から 2009 年までのもので、総額は 5,000 ユーロを超えています。 この車は、2009 年 6 月 9 日に市場の専門家であるマルセル マッシーニによって検査され、走行距離は 13,063 キロメートルであると指摘されました。
2010 年 3 月 24 日、シャーシ 56339 はフェラーリ クラシケによって認定され、「レッド ブック」を受け取りました。 フェラーリは、この 288 GTO は、ボディ、シャシー、ディファレンシャル、エンジン、およびギアボックスと一致する番号を保持していると述べています。 これらの数字の最近の写真は、ファイルで見つけることができます。 この車は、工場出荷時のロッソ コルサの塗装とペッレ ネーラのインテリアを保持していることで知られています。
2010 年に、シャシー 56339 は、マーケ スペシャリスト Talacrest を通じて英国の 3 番目の所有者に売却され、2010 年 7 月 23 日に最初に登録されました。 ファイルにある請求書によると、マラネロ セールス エガムは 2010 年 6 月 10 日にこの車を整備し、電動ウィンドウ モーターを修理しました。 2,026ポンドの費用。 翌年の 7 月に、DK エンジニアリングは、エンジンとギアボックスの取り外し、ユニットとエンジン ベイの蒸気洗浄を含む £8,000 以上の作業を実施しました。 両方のターボチャージャーが再構築され、多くの修復作業と定期的なメンテナンスとともに、主要なサービスが実施されました。
DK Engineering でのサービスの直後に、3 番目の所有者がシャシー 56339 を Talacrest に売却し、その後、荷送人が購入して 2012 年 2 月に登録しました。 グランツーリスモ コレクションに入る前に、マラネロのセールス エガムは冷却システムのテストと修理を行いました。バルブタイミングの調整も。 それに加えて、2017 年にはフェラーリのスペシャリストであるティム サムウェイズに約 14,000 ポンドが費やされ、新しいクラッチ、主要なサービス、タイミング ベルトと補助ベルトの交換などをカバーしました。 最近では、2022 年 9 月に DK Engineering に 4,792 ポンドが費やされ、ベル ハウジングの再シールとクラッチ レリーズ ベアリングの交換が行われました。
シャーシ 56339 には、そのフェラーリ クラシケ「レッド ブック」、フェラーリ オーナーズ マニュアル、販売およびサービス オーガニゼーション ブック、保証カードとオーナーズ サービス ブック、ツールキット、スペース セーバー スペア ホイール、およびジャック バッグが付属しています。 走行距離計は、カタログ化の時点で 23,609 キロメートルを示しています。
既知の歴史と包括的なサービス記録を備えたシャーシ 56339 は、37 年間の製品寿命を通じて細心の注意を払って整備されたことを反映しています。 フェラーリの精力的なスーパーカーの見事な例であるこの 288 GTO は、フェラーリのコレクターや愛好家にとって魅力的な提案となることは間違いありません。
この車両は、11 月 5 日にマールボロ ハウスで開催されるロンドンの RM サザビーズのセールに出品されるグランツーリスモ コレクションから提供されます。 詳細を確認し、オンライン入札に登録してください。
