トヨタのガズー レーシング部門は、2023 年シーズンに向けて、サーキット専用のスープラ GT4 に一連の重要なアップデートを行いました。 レーシングカーのドライバーやメカニックから寄せられた広範なフィードバックを使用して、同社はクーペのブレーキ、ハンドリング、およびエンジンを改善しました。
レーサーはハンドリングの向上とコーナリング速度の向上を要求し、トヨタはブレーキ システムの再設計、ABS システムの新しい設定の開発、ロール バーの更新、およびドイツの KW Automotive が提供する調整可能なダンパーの取り付けによって実現しました。 トヨタは、最適化されたトルク曲線を備えたより強力なエンジンのおかげで、パイロットはこれらの改善を有効に活用する機会があると付け加えています.
パワーは、ターボチャージャー付きの 3.0 リッター直 6 気筒エンジンから得られます。その馬力出力は、チューニングされたレース シリーズによって異なりますが、最大トルク出力は 487 ポンド フィートで確認できます。 6台はアクラポビッチの排気システムを介して排気し、その冷却システムはより効果的になっていますが、変更の詳細は公開されていません. オートマチックトランスミッションを介して後輪を回転させます。
18 インチの OZ Racing ホイールに乗った Supra GT4 には、Brembo 製のブレーキ、ドライバー用の OMP Racing シート、ロールケージが装備されています。 ストリート仕様の正規生産モデルとは一線を画す ボディキット それは特に巨大なリアウイングを追加します。 標準装備のリストには、トラクション コントロール システムとデジタル インストルメント クラスターが含まれ、オプションにはサスペンション トラベル センサーが含まれます。
アップデートされたトヨタ GR スープラ GT4 エボはすでに世界中で販売されており、価格は 186,000 ユーロ (約 186,000 ドル) からです。 現在スープラ GT4 の最終進化形でレースをしているチームは、アップグレード キットを購入して自分の車を Evo 仕様にすることができます。 このクーペは、2023 年 1 月に開催される IMSA ミシュラン パイロット チャレンジ シーズンの第 1 ラウンドであるデイトナ 24 時間レースでサーキットデビューする予定です。
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