ゴゴロに挑むホンダのパワーパックステーション発売中

ホンダが新車納車 バッテリー交換ステーション 東京では、ゴゴロが作るものに似ているように見えます. 自動車メーカーの新しいパワー パック エクスチェンジャーを使用すると、電動バイクのライダーは、充電を待つ必要なく、消耗したバッテリーを新しいバッテリーに簡単に交換できます。

ホンダの発電所自体は、Gogoro のものと非常によく似ています。スロットに出入りするバッテリー パックのグリッドを備えた自動販売機のようです。

タッチスクリーンを操作して完全に充電されたバッテリーにアクセスし、1 つを引き出し、放電したバッテリーを差し込んで充電し、次のライダーが使用できるようにすることができます。 Honda のシステムは、サインアップした顧客に配布される IC カードによって認証されます。 ステーションは、都市の使用頻度の高いコリドーに対応するために拡張することもできます。

最初の「Honda Power Pack Exchanger e:」ステーションは、日本の石油・エネルギー会社 Eneos との合弁会社である Gachaco Inc. と、オートバイ メーカーのヤマハ、スズキ、カワサキに納入されました。 Gachaco は東京に拠点を置き、これまでと同様に市から支援を受けています。 2035 年にすべての新しいオートバイのガソリンを抜くという目標 会うために。

すべてのメーカーが合意した標準化されたリサイクル可能な電池の仕様は次のとおりです。 ホンダのモバイルパワーパック e:(MPP e:)容量は1,314Whで、フル充電には約5時間かかります。 Eneos は、これらのラックを使用して生産のピーク時にエネルギーを貯蔵し、需要が急増したときに電力をグリッドに放電するというアイデアを基に、Battery as a Service プラットフォーム (BaaS) を構築しました。

電力が供給されていない場合でも、1 回の充電で電力交換ステーションに電力を供給することができるため、通勤者が立ち往生するのを防ぐことができます。 ラックが少し地味に見える場合、それは公共スペースの背景にフェードインする「控えめなキャビネット デザイン」を作成することを目的としているようです。

Gogoro はこのアイデアを何年も推し進めてきました。 現在、ホンダとこの一連のモビリティの巨人がそれらに取り組んでいます。 Gogoro の CEO である Horace Luke 氏は次のように述べています。 ザ・バージ それ以来、同社は 2,300 を超えるバッテリー交換ステーションを設置してきました。 最近のCNBCの報道によると.

ホンダはまた、Gogoro に続いてインドに進出し、そこで自動車メーカーは、電動自転車と人力車を押すのを助けるために子会社を設立しました。 昨年、ホンダは、ロケット、ロボット、電動垂直離着陸機 (eVTOL) を製造するための研究開発に 450 億ドルを投資すると発表しました。