DucatiのDiavelは、常に奇妙なアヒルでした. まず第一に、それはワイルドアススポーツバイクで知られるメーカーによって構築されたクルーザーであり、クルーザーのプロポーションを持っていますが、乗り心地はクルーザーのようではありません.
Diavelには、以前は1,260ccのL-Twinエンジンのバージョンが付属していました ムルティストラーダやパニガーレでさえも使用され、そのミルは非常に優れたパフォーマンスを提供しましたが、ドゥカティは 2023 年モデルでは十分ではないと判断しました。オールインしてみませんか。
を使用するディアベル V4 を入力します。 極めて優れた Multistrada V4 に搭載された V4 エンジン. ボルゴ・パニガーレの連中がストリートファイター V4 エンジンを使用していないことに文句を言う変人は確かにいるだろうが、V4 グランツーリスモはもっと理にかなっている。 まず、パワークルーザーのキャラクターに合った、パワーは控えめですが、トルクは大きくなっています。 また、メンテナンスの必要性が少なくなり、道路を維持するのがより簡単になるはずです.Diavelに乗っているWild Hogのお父さんタイプは間違いなく感謝するでしょう.
ディアベル V4 では、グラントゥーリズモ モーターが 168 馬力と 93 フィート ポンドのスパイシーな出力を生成します。これは 1260 バージョンよりも 10 馬力多く、2 ポンド フィート少ないです。発信モデルよりもポンドが少ない。 これはオートバイの用語ではかなりの低下であり、元気な乗り物では絶対に目立つはずです.
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新しいDiavelのその他のハイライトには、ストリートファイターV4のようなブランドのよりスポーティな運賃にも見られるブレンボStylemaブレーキの使用と、50mmフォークとカンチレバーリアショックからなる完全に調整可能なサスペンションが含まれます. また注目に値するのは、バイクのアグレッシブなルックスに常に大きく貢献してきた、Diavel のほぼばかげた 240/45 セクション リア タイヤの復活です。
現在のすべての Ducatis と同様に、Diavel V4 には多くの電子機器が搭載されており、バイクのラバー面を路面に保持するのに役立ちます。 これには、リーン センシティブ トラクション コントロール、ABS、ウィリー コントロール、4 つのライド モード (スポーツ、ツーリング、アーバン) が含まれます。また、ディアベルでは初めて、適切にウェットと呼ばれるトーンダウンされたレイン モードが含まれます。 バイクにはライド バイ ワイヤ スロットル コントロールがあるため、クルーズ コントロールが得られます。 最後に、Diavel V4 にはローンチ コントロールが備わっているため、高速道路の入口ランプに実際にどれくらいの時間がかかるかを、自転車の夜から Dyna に乗っているオタクに示すことができます。
ディアベル V4 は、この春にディーラーを襲う予定で、価格は 26,695 ドルとドゥカティ レッド バージョンのディーラー手数料、または「スリリング ブラック」の場合は 26,995 ドルです。 当然のことながら、利用可能なアクセサリも大量にあるので、30,000ドル未満でディーラーから出て頑張ってください.