Mahindra Scorpio N の詳細なオフロード レビュー

マヒンドラは最近、まったく新しいスコーピオ N SUV を発売し、今年最も期待されていた製品の 1 つです。 SUVはディーラーに届き始め、同じものの配達も開始されました。 また、人々が SUV をオフロードに走らせ始めたビデオも見始めました。 お客様からは圧倒的な反響をいただき、TharやXUV700と同様、Scorpio Nも現在長いお待たせしております。 Scorpio N の所有体験ビデオをインターネットで見たことがあります。ここでは、Scorpio N 4×4 SUV がオフロードでどのように機能したかを示す詳細なビデオがあります。

ビデオはによってアップロードされました アンシュマン・ビシュノイ 彼らの YouTube チャンネルで。 このビデオでは、まったく新しいマヒンドラ スコーピオ N がフォーチュナーとフォード エンデバーと一緒にオフロードを走っています。 Scorpio N は、2WD での能力を示すために 2WD 形式で駆動されていました。 Scorpio N の MLD 機能は、後輪の 1 つが空中にあるときは常に作動していました。 MLD が作動すると、Scorpio N は簡単にハードルから抜け出すことができました。 SUV が 2WD でオフロード セクションをクリアすると、フォーチュナーとエンデバーも同じようにオフロード セクションをクリアしようとしました。

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Fortuner のトラクション コントロールは 2WD では機能せず、SUV は苦労しているように見えました。 一方、エンデバーは何とかクリア。 Scorpio N は、ほぼすべてのオフロード セクションで非常に優れたパフォーマンスを発揮しました。 Scorpio N のアプローチとデパーチャー アングルは最適ではありません。 急なセクションを登っている間、リアのオーバーハングは地面にほとんど触れていませんでした。 SUV の最低地上高は、スコーピオ N のもう 1 つの問題です。エンデバーやフォーチュナーと比較すると、スコーピオ N は最低地上高が低く、ある時点で座礁することさえありました。

ビデオでは、広範囲にオフロードを走行した後のスコーピオ N の長所と短所について説明しています。 ポジティブなことから始めて、Scorpio Classicと比較すると非常に優れた車です. フィット感と仕上げ、エンジンとトランスミッション、さらには機能の面でも優れています。 Scorpio N に設定されたサスペンションは、この価格帯の SUV としては素晴らしいものです。 コストパフォーマンスに優れた商品であることは間違いありません。 マヒンドラがすぐに修正する小さな問題があります。 2WDでもスコーピオNは他の2台のSUVと比べても好調。 ツーリングやオフロードには適した車ですが、極端なオフロード セッションに最適な SUV ではありません。

その理由も動画で解説しています。 彼は、スコーピオ N にはアンダーボディ プロテクションがなく、DPF タンクを配置するためにリア バンパーの改造が難しいと述べています。 同様に、Scorpio N のホイール ウェルは深くないため、所有者はより大きなサイズのホイールとタイヤを取り付けるために変更を加える必要があります。 純正ホイールでもホイールハウス内にスペースが無い為スノーチェーンの装着は出来ません。 スコーピオ N にセットアップされたサスペンションのため、SUV の最低地上高を上げることはできません。ビデオでは、スコーピオ N は素晴らしい製品であり、小さな問題しかないと述べています。

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