アキュラ インテグラ アキュラは、今年の SEMA ショーで大幅に変更された 3 台の車を展示し、そのチューニングの可能性を強調します。 それらはすべて、本当にばかげた金額がかかる可能性のあるプロのビルドであるため、地元の集まりで似たようなことをした人に出くわす可能性はかなり低い. しかし、チューナーごとにインテグラへのアプローチが大幅に異なるため、どのチューナーが最も優れていると思われるかを知りたい.
コメントでそれを打ち明ける前に、あなたのファイターに会う必要があります. 各車のモッド リストは長すぎてここに含めることはできませんが、プレス リリースをチェックしてください。 ここ すべての詳細を知りたい場合。
1. Evasive Motorsports によって構築された吉原大のインテグラ
Daijiro “Dai” Yoshihara をご存知ない方のために説明すると、彼はフォーミュラ ドリフト チャンピオンシップで優勝し、パイクス ピーク、サンダーヒル 25 時間、グローバル タイム アタック、スーパー ラップ バトルでクラス優勝している東京出身のプロ ドライバーです。 だから、ええ、男は運転する方法を知っています。
車の青と白の配色に完璧にマッチする白の BBS ホイールの Dai の選択が特に気に入っています。 そして、彼はスプーンのエアフィルターと排気を追加しましたが、このビルドはハンドリングに重点を置いており、大幅なサスペンション改造と重量を節約するためにインテリアを取り除いています. さらに、もちろん、その翼。
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2. Tony Star Performance によって構築された Sara Choi の Integra
Dai とは異なり、Sara Choi はプロのレーサーではありませんが、15 歳でハワイの Sonic Motorsports でスタートした後、車のレンチについてよく知っています。 さらに、彼女はトラックとドリフトの経験が十分にあります。
視覚的には、サラのビルドはおそらく標準のインテグラからの最大の逸脱です。 カスタムのワイドボディ キットと、古いインテグラ タイプ R にインスパイアされたように見えるウイングを備えています。 以前と同様に、エンジンの改造は比較的最小限で、GReddy オイルクーラーとインタークーラー、およびキャットバック エキゾーストを追加しています。
3. Autotuned によって構築された Coco Zarita の Integra
チリのココ・ザリタはカー ビルダーでありアマチュア ドリフターですが、プロの BMX ライダーとして X Games に 10 回以上出場したことで知られています。 また、彼の車の屋根に BMW の自転車が取り付けられているので、BMX 接続はおそらく明らかでした。
Coco は他の人よりも多くのカーボン ファイバー ピースを追加しましたが、最大の違いはボンネットの下で少し多めに追加したことです。 A’PEXiマフラーの追加に加え、GReddyインタークーラー、HPSコールドエアインテーク、クーラントホース、チャージパイプを装着し、ハイレブスポーツのエンジンカバーで仕上げた。
では、どうぞ。 悲しいことに、シビック タイプ R のエンジンを交換した人は誰もいなかったが、新しいエンジンが発売されたばかりであることを考えると、それはおそらく予想されることだ. この投稿の要点に戻りますが、どれが一番うまくいったと思いますか?