— BMW 3G 集団訴訟は、3G が段階的に廃止された 2022 年 2 月に、2016 年より前に製造されたほとんどの BMW 車が ConnectedDrive と BMW Assist (CD/BA) 機能を失ったと主張しています。
訴訟によると、車両の所有者は、BMW ConnectedDrive と BMW Assist の機能に依存することはできません。これらの機能は、時代遅れの 3G ワイヤレス サービスに依存しているためです。
BMW 3G 訴訟には以下が含まれます。
「米国内のどこかで、3G のみの制限付きの CD/BA を備えた車を購入またはリースしたすべての人。」
集団訴訟は、2014 年 5 月に 2014 BMW 428i xDrive クーペを購入したニュージャージー州の原告 Peter Grayson によって提起されました。原告は、BMW のマーケティング資料が ConnectedDrive と BMW Assist 機能を搭載した車両を宣伝していたため、使用できなくなったと述べています。
ワイヤレス キャリアが 3G ネットワークをシャットダウンしたため、何百万台もの車両が緊急サービスに自動的に連絡できなくなりました。
BMW 3G の訴訟では、車両は、BMW 車をインターネット サービスに接続する機器であるエンジン コントロール モジュールに接続されたテレマティック コントロール ユニットであると主張されています。
原告は、BMW ConnectedDrive と BMW Assist の機能は、ワイヤレス サービス プロバイダーとの契約ではなく、テレマティクス システムの機器と技術に依存していると主張します。
集団訴訟は、BMW 車の以前のモデル (2014 年以前) に 2G 対応のテレマティック システムが装備されていたと主張しています。 3G が段階的に導入され、2G が段階的に廃止されたとき、2G テレマティクスを搭載した BMW 車は、段階的に 3G にアップグレードまたは改造することができました。
しかし、3G が利用可能になったとき、3G 訴訟は争っています。BMW は 3G 対応のテレマティクスを車両に搭載しましたが、3G テレマティクスを次世代のワイヤレスに適応させることを拒否し、失敗したとされています。
BMW は、ConnectedDrive と BMW Assist の機能が時代遅れになり、一時的なものに過ぎない、または限られた寿命しか持たないという手がかりを顧客に与えなかったと言われています。 原告は、BMW が ConnectedDrive と BMW Assist 機能を恒久的なものとして販売したと主張している。
BMG 3G 訴訟は、ニュージャージー地区連邦地方裁判所に提起されました。 Peter Grayson v. BMW of North America LLC, et al.
原告は Squitieri & Fearon, LLP が代理を務めます。