米国のバッテリー開発を推進するために、エネルギー省は、EV バッテリーの高速充電とより多くのエネルギー貯蔵のためのシリコン技術の拡大に取り組んでいる 3 つの企業に、2 億 5000 万ドルの費用分担助成金を授与しました。
その中には Amprius Technologies Inc.、Group14 Technologies Inc.、Sila Nanotechnologies が含まれ、いずれもシリコンベースのバッテリー技術に焦点を当てています。
DOE の資金は、2021 年 11 月に可決された 1 兆ドルの超党派インフラ法の一部であり、同局の製造およびエネルギー サプライ チェーン局によって管理されています。
DOEによると、10月中旬、「バッテリー材料の生産、加工、バッテリーのリサイクル、製造のデモンストレーションを行うための商業規模の国内施設の新設、改造、拡張」に取り組んでいる20社に合計28億ドルが与えられたという。
費用分担とは、助成金を受け取る企業がプロジェクトの費用を負担する必要があることを意味します。 すべてが、連邦政府の資金と少なくとも同等、ほとんどの場合それ以上のリソースを投入しています。
ワシントン州ウッドンビルの Group14 Technologies とカリフォルニア州アラメダの Sila Nanotechnologies は、それぞれ 1 億ドルを受け取りました。
Group14 のシリコン-カーボン複合技術は、リチウム イオン バッテリーのグラファイトを置き換えてコストを削減するように設計されています。 Group14 は、連邦資金を使用して、年間 2,000 トンのバッテリー材料を生産できる 2 つの商業生産モジュールを構築します。これは、100,000 台の自動車に十分な量です。 同社はまた、ワシントン州モーゼスレイクに新しい製造施設を建設して運営するために、500 人の従業員を雇用する予定です。
「バイデン大統領の野心的な脱炭素目標の達成は、エネルギーの自立を確保するために、米国の土壌に根ざした回復力のあるバッテリー サプライ チェーンにかかっています」
Group14 は、ポルシェ主導で 4 億ドルの資金を調達しました。 ポルシェの子会社である Cellforce Group は、Group14 の顧客の 1 つになります。
Sila Nanotechnologies は、その賞を利用して、同じくワシントン州モーゼス レイクに 60 万平方フィートの工場を建設し、リチウム イオン アノード材料を生産します。 Sila は施設のために最大 300 人の雇用を計画しており、地元の高校、職業訓練プログラム、コミュニティ カレッジと協力して人材の採用と訓練を行う予定です。
この工場は、2024 年に Sila 独自のシリコン アノード材料の生産を開始する予定です。フル生産能力に達すると、工場は 200,000 台の EV に電力を供給するのに十分な材料を生産し、現在のところ、世界最大のシリコン アノード生産施設となります。 、 シラは言った。
CEOのジーン・ベルディチェフスキー氏は声明で、「証明された技術の国内生産を促進するために連邦政府のリソースを提供することは、米国が世界のEV市場のリーダーであることを主張するのに役立つだろう.
メルセデス・ベンツは、施設からの材料を使用する最初の商用顧客となります。 同社は、2025年までに利用可能になるGクラスシリーズから始めて、Silaのアノード材料を使用してEVに電力を供給します。