ロールス・ロイスは間違いなく究極の高級車メーカーです。 静粛性、快適性、滑らかさを重視する電動パワートレインが、その範囲の車両に理想的であることは驚くことではありません。
実際、ロールス・ロイスの共同創業者であるチャールズ・ロールズは、120 年以上前に同じ考えを示唆しており、同社自身がよく引用しているように、電気自動車は完全にノイズレスでクリーンです。 臭いも振動もありません。 固定充電ステーションを配置できるようになると、非常に便利になるはずです。」
ロールス・ロイスのデザインは、V12 エンジンによって定義されています。 現在のラインナップの定番である縦置きの V12 エンジンは滑らかで洗練されていますが、かさばり、長いボンネットと十分な冷却を必要とします。
もちろん、電気モーターは V12 よりもはるかにコンパクトで、必要な冷却も少ないため、ロールス・ロイスの設計者は、ロールス・ロイスのトレードマークである外観を損なう危険を冒してでも、車両のスタンスやプロポーションを自由に変更できます。
では、ロールス・ロイスは最初の量産電気自動車の設計にどのようにアプローチすることを決定したのでしょうか?
デザイン哲学とプロポーション: ゼリービーンではなく電動ランドヨット
ロールス・ロイスの CEO であるトルステン・ミュラー・エトヴェシュは、スペクターはロールス・ロイスの第 1 位であり、電気自動車の第 2 位であり、ロールス・ロイス ファントム クーペの精神的な後継車であると述べています。
このステートメントは、新しい車両の背後にある包括的な設計哲学を導きます。
したがって、同社はスペクターで長いボンネット、キャブ後方のスタンスを維持しており、おそらくその下にある電気ドライブトレインのパワーと能力を示すのにも役立つアプローチです.
このアプローチに対する主な批判は、メルセデスが新しい EQS および EQE セダンに採用したジェリービーン スタイルのキャブ前方設計とは異なり、キャブ後方のスタンスでは最適な空力効果が得られず、したがって車の航続距離が損なわれる可能性があるということです。
しかし、ロールス・ロイスは、大型バッテリーとその他のさまざまな空力設計機能の組み合わせにより、Spectre の WLTP サイクルで妥当な 520km の航続距離を達成しました。
エクステリアデザイン：フロントプロファイル
すべてのロールス・ロイスには、スピリット オブ エクスタシーの彫刻的なボンネット オーナメントが取り付けられています。 スペクターの場合、ブランドはフィギュアが「エアロチューン」されたと主張し、現在はより短い高さと、脚をわずかに曲げて前傾姿勢を採用しています.
7 シリーズ、X7、XM などの BMW ブランドの最上位モデルは分割ヘッドライト方式を採用しており、ロールス・ロイスはこれをスペクターで継承しています。
ブランドは、水平の LED DRL と分割された長方形のメイン ヘッドランプ ユニットが、ファントム クーペなどの祖先を参考にしていると主張しています。
おそらく、ロールス・ロイスの設計者にとって最大の課題の 1 つは、換気の必要性が減少する電気時代に向けて、直立した正式なパンテオン グリルをどのように形成するかということでした。
同社は、スペクターの伝統的なパンテオン デザインを維持することを選択しましたが、ファントムとゴースト モデルの断崖的で垂直な外観ではなく、これまでのロールスロイスで使用されている最も広い解釈を作成するためにグリルを引き伸ばすことに重点を置いています。
ベーンのデザインも変更され、車の側面の周りに空気を導くようになりました。ボンネットは長いですが、グリルが周囲の車体にぴったりと合うように微妙な曲率を特徴としています。
これらの機能の組み合わせにより、同社は抗力係数をわずか 0.25 と主張することができます。これは、ジェリービーン型のメルセデス EQS の 0.20 などのモデルよりも高い値ですが、この車が従来のロールス・ロイスのデザインを踏襲していることを考えると、驚くべきことです。
エクステリアデザイン：サイドプロファイル
Sweptail や Boat Tail などのコーチ ビルド モデルで満たされた最近の歴史を考えると、今日の Rolls-Royce が 2 ドア モデルの航海テーマからインスピレーションを得ていることは明らかです。 より大量生産されたステータスにもかかわらず、新しいスペクターも例外ではありません。
その鍵となるのはファストバックのグラスハウスで、シームレスな 2 ボックス形状を形成するのに役立つ幅広でスイープするリアピラーが強調されています。 ヨットの後部デッキをほのめかし、車が前進しようとしている感覚を生み出します。
サイドプロファイルの残りのモノリシックなデザインは、これらの海のテーマをさらに参照しています。
過剰なキャラクター ラインや折り目ではなく、ロールス・ロイスは 2 つのラインに焦点を当て、視線をテールに引き寄せ、リア ハンチのボリュームを強調するのに役立ちます。
これらの最初のものは、同社が「バウライン」と呼んでいるもので、フロントホイールアーチの上からドアを通ってリアテールライトの端まで伸びています. リア クォーター ビューから見ると、このラインは、車の幅広いリア ハンチを定義する上で重要です。
利用可能なツートーン塗装スキームとファストバック ルーフ デザインと合わせて、ボートの船尾を模倣することを目的としたテーパーを作成するのに役立ちます。
この下には、ブランドが「波線」と呼んでいるものがあります。 車の後部から見ると、このラインは下向きに曲がっており、後輪の前とドアを通って上向きに伸びています。 ロールス・ロイスは、波線は加速するヨットの船体の動きを再現することを目的としていると主張している.
リアデザイン
フロント ホイールの後ろから始まる船首と波線の両方がスペクターのテールで最高潮に達し、この車のヨットのインスピレーションがおそらく最も明白です。
ヨットの船尾の微妙なテーパーと同様に、Spectre のリア ハンチは、U 字型のテールゲートに目を引く緩やかな内側へのカーブを持ち、リア バンパーはクリーンで整頓されたデザインを特徴としています。
もう1つの興味深い特徴は、金属製のはめ込みを備えた透明なアールデコスタイルのテールランプで、ニュートラルな仕上げにより、テールランプのデザインがどんな外装色にもうまく機能すると同社は主張しています。
インテリア
スペクターのインテリアは、おそらく、現在販売されている他のロールス・ロイス モデルと最も異なるデザインの要素です。
多くの自動車メーカーが電気自動車への移行を利用して車内のボタンを廃止しましたが、Spectre はロータリー コントローラーやインフォテインメント システムのボタン、空調、温度、暖房システム (HVAC) のスイッチなど、すべての物理的な制御を保持しています。 .
最も注目に値するのは、スターライト ヘッドライナー (LED ライトが屋根に縫い付けられて星空の夜空を模倣している) がドアに拡張され、デジタル形式で、ディスプレイが助手席に直接面しているダッシュボードに拡張されていることです。
さらに、Spectre は、OTA アップデートとアプリ機能を提供する Rolls-Royce の新しいインフォテインメント システム、Spirit のデビューをマークし、異なるユーザー インターフェイスを備えた BMW の iDrive 8 (Operating System 8.0 としても知られる) のバージョンのようです。