新しいモデルは、セブンよりも大量に新しい工場で製造され (Laishley は年間 1000 台の見積もりを却下していません)、現在のセブンよりも基本価格が高くなります。 ライシュリーは新モデルの発売日を慎重に述べないように注意しているが、高橋氏が生産に到達することを熱望していることは、それが2026年に発表される可能性があることを示唆している – セブンEVよりも早い.指示します。
日産での 25 年間のキャリアにより、多くのマーケティング知識に加えて、サプライヤーとして使用したいと考えている可能性のある OEM との良好な関係をもたらしたライシュリーは、新車について多くのことを考え、計画を立ててきました。 「これは間違いなくセブンではないだろう」と彼は言った. 「しかし、今日のケータハムの顧客がよく知っている、軽さ、シンプルさ、敏捷性、そしてパフォーマンスのすべての特徴を備えています。 セブンと同様に、必要に応じて製造時に簡単に変更できるため、スチール製のスペースフレーム (ただし別のもの) が使用されます。 アルミニウムまたはカーボン製の 6 パネルのエンベロープ ボディを持つ予定です。
「それはセブンよりも美しく、よりモダンになるだろう – それらは大きな差別化ポイントになるだろう – そして多分それは屋根を持つだろう. 最初からリア駆動のみの純粋なEVとして設計しており、SVA規則に登録されます。」
ライシュリーは、真のケータハムの精神で、パワー ステアリング、ABS、またはエアバッグなしで車を発売したかったと述べていますが、EV の即時のうなり声が彼をトラクション コントロールに頼るのを助長するかもしれません。 しかし現実には、「新しいタイプ」の SVA 対応車であり、前方衝突警告や車線逸脱警告などの機能を提供する必要があるため、パワー ステアリングや ABS などが必要になります。 それでもライシュリー氏は、この車はできる限り軽量でシンプルなものになると確信しており、おそらく基本的なコックピットの家具と計器類はドライバーのスマートフォンから給電されるようになっています。 「埋め込まれたダイヤルはほとんどありません」と彼は言いました。 「ないかもしれない。」
一方、ライシュリーはセブン EV の発売を急いでいるわけではないと主張し、新しい車が既存のアイコンの軽さ、シンプルさ、楽しさの「必需品」を提供しないのではないかと懸念している. Laishley 氏は次のように述べています。 それをセブンEVでやろうとしたら、どこで軽さを手に入れるか。 小型EVの開発はまだ始まったばかりです。 部品は保守的で重いです。 1000kgのセブンを打ち上げるつもりはありません。 私たちはむしろそれをしたくありません。」