ヨーロッパは2035年からのガソリン/ディーゼルの禁止を詳細に説明し、少量のスーパーカーは免除されます

の 欧州連合 新しい規制でロックされています ガソリン車、ディーゼル車、SUV、バンの販売を禁止する から 2035年、ただし、ブティックメーカーにはいくつかの譲歩が与えられています.

年間1000台から10,000台の車を製造するニッチメーカーは、ガソリン車をさらに12か月間販売することが許可され、ICEパワーを何らかの形で備えたランボルギーニとフェラーリのスーパーカーをさらに1年間販売できるようになります。

年間生産台数が 1,000 台未満のブランドは、ルールから完全に除外されます…今のところは。

少量生産を超えて、自動車メーカーは、「EU法に準拠して、2035年以降はCO2ニュートラル燃料のみで」走る内燃機関車を登録できる可能性もある。

特にポルシェは、厳しい排出規制の世界で内燃機関を維持する方法として、合成燃料 (eFuels としても知られる) を指摘しています。

ICEの販売禁止に先立って、メーカーがガソリン動力を縮小し、電気自動車の販売を拡大するため、より厳しい排出規制が行われる予定です。

2030 年に 2021 年と比較して輸送排出量を 37.5% 削減することを予見した EU は、現在、55% の削減を実施することを計画しています。

自動車メーカーはすでに、内燃機関車の販売を終了する意向を表明し始めています。 ボルボとルノーは 2030 年までに ICE の販売を終了することを約束しており、フォルクスワーゲンはヨーロッパで 2033 年に販売を停止する予定であり、ジャガーは 2026 年までに EV 動力に転換することで先頭に立つ予定です。

ただし、業界の大物はこの動きに全面的に賛成しているわけではありません。

ジープ、ダッジ、フィアット、プジョーなどのブランドを含むステランティス グループを率いるカルロス タバレス氏は、最近のヨーロッパの自動車政策について率直に語っています。

2022 年 1 月、彼は 2035 年までに内燃機関から脱却する計画は危険であると警告しました。

「明らかなことは、電化は産業界ではなく、政治家によって選択された技術だということです」と彼は共同インタビューで述べました レゼコー、ハンデルスブラット、コリエーレ・デッラ・セラ と エル・ムンド –経由で中継される ロイター.

「現在のヨーロッパのエネルギーミックスを考えると、バッテリー製造の二酸化炭素排出量を相殺し、EV（電気自動車）の半分のコストであるライトハイブリッド車に追いつくために、電気自動車は70,000キロメートルを走行する必要があります。 ” 彼が追加した。

ちょうど先週、彼は「2035年にサーマルビークルの販売を禁止するという独断的な決定は、管理しがたい社会的影響をもたらす」と主張してフォローアップした.

BMWのボスであるオリバー・ジプセは、欧州の自動車メーカーのロビーグループを代表して、「EUの政策に反映されたこの目標を達成するために不可欠な枠組みの条件」を求めた.

「これには、豊富な再生可能エネルギー、シームレスな民間および公共の充電インフラストラクチャ ネットワーク、原材料へのアクセスが含まれます」と、Zipse 氏は次のように述べています。 自動車ニュース ヨーロッパ.