2023年の起亜テルライドが首位を維持

最高であることは、あなたの背中に目標を置きます。 Kia Telluride は、2020 年にデビューして以来、トップの中型 SUV であり続けています。 3 列の ute は 3 回連続で 10Best 賞を受賞しており、マツダ CX-9 やトヨタ ハイランダー、さらには企業版のヒュンダイ パリセードなどの競争相手を打ち負かしたことは一度もありません。 Kia はチャンピオンを満足させるのではなく、2023 年に向けてテルライドを改良し続け、よりハンサムにし、装備を強化し、強化しました。

レンジローバー、エル、起亜テルライド

更新されたテルライドについて、根本的な違いはほとんどありません。 その 291 馬力の V-6、8 速オートマチック、およびその他の機械的なビットは同じままです。 形状が変更されたグリルには立体的なメッシュ トリムが追加され、フロント バンパーはよりボクシーなデザインになり、改良された LED ヘッドライトは 2 つの垂直要素を備えています。 ボンネットの TELLURIDE の文字と、悲しいことに、特徴的な琥珀色のヘッドライトのアクセントはなくなりました。 しかし、それはそれについてです。 フェイスリフトは微妙です。 繰り返しになりますが、このキャンバスはすでに私たちの目にはかなりよく見えました.

テルライドの自慢の価値命題は 2023 年に向けて打撃を受け、価格は 1700 ドルから 2900 ドルの間で上昇するが、前輪駆動の LX モデルの基本価格 37,025 ドルは依然としてかなりの額だ。 新モデルの追加料金は、デジタル バックミラーやデジタル キー (キーカードまたはスマートフォン アプリ経由) から、起亜自動車がドライバーのプロンプトに応じて自動的に車線変更できる拡張ドライバー支援技術まで、新たに利用可能なコンテンツによってほとんど相殺されます。 また、X-Line と X-Pro トリムも新しく、どちらも標準の全輪駆動で、アプローチ角度とデパーチャ角度がわずかに大きく、より小さなモデルに比べてわずかに地上高が大きくなっています (8.0 インチに対して 8.4 インチ)。 Xsには標準のルーフレールもあり、上にアイテムを簡単に固定できます.

Kia は、いくつかの重要な領域で X-Pro の機能をさらに押し上げます。 18 インチのホイールと Continental TerrainContact オールテレーン タイヤを備えているのに対し、X-Line の 20 インチはオールシーズン対応です。 X-Pro はまた、起亜自動車がオフロード性能を向上させると言う修正されたトラクション コントロール ソフトウェアを取得します。 さらに、より強力な冷却ファンにより、X-Pro の最大牽引能力が 500 ポンド増加して 5500 になります。

X-Line と X-Pro がタフに

X-Line ゲットアップは、EX および SX トリム レベルで提供されます。 価格は EX が 2195 ドル、SX が 1395 ドルで、開始価格はそれぞれ 46,820 ドルと 50,220 ドルです。 53,120 ドルのトップ トリム SX-Prestige バージョンもあります。 それにもかかわらず、テルライドの運転態度は同じであり、この SUV の正確なステアリング、従順な乗り心地、そして引き締まったボディ コントロールに感銘を受け続けています。 そのハンドリングの特徴は、ただ楽しむためだけに裏道を探す必要はありませんが、そのまとまりのある性質により、他の車よりも優れていると感じられます。

テストした X-Line SX-Prestige モデルは、6.8 秒で時速 60 マイルに達し、サンプリングした以前のテルライドよりもわずかに速くなりました。 フォード エクスプローラーやジープ グランド チェロキー L などのより強力な代替車がさらに速い場合は特に、その時間は自慢する価値はないかもしれませんが、起亜自動車は、よく調整されていて目立たないトランスミッションで決して不快に感じることはありません. 70 mphからの175フィートの停止、0.80 gのスキッドパッドグリップ、70 mphでの68デシベルの内部騒音など、ほぼ同じ話です.

X-Proの追加により、テルライドはこれまで以上に冒険的です。 それは、48,825 ドルから始まる SX AWD トリムと、51,725 ドルから始まる、現在最も高価なテルライドであるフルズート SX-Prestige でのみ提供されます。 X-Pro の動作を体験するために、サン アントニオ郊外のドライブ ルートには、その場しのぎのオフロード コースが含まれていました。 設定はルビコン トレイルではありませんでしたが、X-Pro の全地形対応タイヤと、電子的にロックするセンター デフを備えた全輪駆動システムにより、岩盤といくつかの危険な排水溝を這うことができました。 ヒルディセント コントロールは新しく、すべての ’23 テルユライドに標準装備されており、急な下り坂で速度を管理するために完璧に機能しました。

燃費に関しては、2023年のテルライドが以前と同様の結果をもたらすことを期待してください. その EPA 推定値は、前輪駆動モデルと全輪駆動モデルがそれぞれ同じ 23 mpg と 21 mpg を合わせて得ているため、全面的にほぼ同じです。 2023 年モデルは時速 75 マイルのハイウェイ ルートで走行できませんでしたが、2020 SX AWD バージョンは 24 mpg を返し、EPA の数値と一致しました。

ロンリー・アット・ザ・トップ

内部では、Telluride の外観と感触はこれまでになく輝きを放っています。 フィット感と仕上げは優れたままで、ネイビー、セージ グリーン、テラコッタなど、魅力的なインテリア カラー オプションが数多く用意されています。 最大のアップデートは、再設計されたダッシュボードであり、HVAC ベントとトリムのスタイルが変更され、上部トリムでは、ゲージ クラスター用の 2 つの 12.3 インチ ディスプレイと中央のタッチスクリーンが 1 つのユニットに統合されています。 これは、テルライドをより高級感のあるものにする最先端のテクノロジーの中心的存在です。 更新されたインフォテインメント システムにより、Apple CarPlay と Android Auto により多くの画面スペースが提供されますが、ワイヤレスで接続できないことが困惑しています。 無線によるソフトウェア更新により、将来的に修正されることを期待し続けます.

それはさておき、私たちが起亜テルライドを売り込み続けるのには理由があります。それは驚くべきオールラウンドなミッドサイズ SUV です。 起亜自動車にとっても大ヒットで、昨年までの売り上げはなんと 60% も伸びました。 同社は 2021 年に米国で 93,705 部を販売し、現在は生産能力を 120,000 に引き上げています。 テルライドは時代遅れになる危険はなかったが、起亜自動車はバックミラーでの競争を維持するために有意義な手段を講じた.

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