テスト済み 17.3.99
ジャガーは、すべてを征服する E39 世代の BMW 5 シリーズに対して、新しいエグゼクティブ サルーンのベンチマークを行いました。 それは賞賛に値する努力でしたが、ミュンヘンの最高の選手に匹敵するものではありませんでした.
レトロモダンなスタイリングは 1959 年のジャガー Mk2 を参考にし、その下にはリンカーン LS プラットフォームが搭載されていました。 動力源はジャガーでおなじみの32バルブAJV8で、後輪を駆動するフォードの5速ATと組み合わされた。 サスペンションはオールラウンドダブルウィッシュボーンで、アダプティブダンピングはオプション。
短い低速ギアのおかげで、S タイプは BMW の 535i を除くすべてのライバルよりも時速 60 マイルまで速くなり、負荷がかかった状態でカリスマ的なエンジン音を発しました。 キックダウンも速かった。 ブレーキは強力でしたが、トラックでフェードとジャダーが発生しました。
大きなわだち掘れだけがシャーシの落ち着きを乱し、印象的なボディ コントロールと植え付けられたスタンスにより、ドライバーは正確で適度にフィーリングのあるステアリングを十分に活用することができましたが、S タイプは依然として 5 シリーズに比べてエンゲージメントと鋭さでわずかに劣っていました。
室内空間、快適さ、装備は印象的だったが、デザインセンスの欠如と仕上げの悪さはあまり歓迎されなかった.
為に： 力強いパフォーマンス、キレのあるハンドリング、スペース
に対して： 風切り音、フェードしやすいブレーキ、キャビン
価格 £37,610 エンジン V8、3996cc、ガソリン 力 6100rpmで281bhp トルク 4300rpmで287ポンドフィート 時速0～60マイル 7.2秒 時速0～100マイル 18.2秒 スタンディングクォーター 15.5秒、時速93マイル 最高速度 時速143マイル 経済 19.8mpg
次に何が起こったのですか？
S タイプの 8 年間のキャリアで、他のガソリン エンジンには 2.5 リッターと 3.0 リッターの V6 と、ホット R モデルで 400bhp までイートンで過給された 4.2 リッター V8 が含まれていました。 2004 年のフェイスリフトでは、206bhp を発揮する 2.7 リッター ツインターボ V6 という唯一のディーゼル オプションも導入されました。 現在、S タイプは約 1000 ポンドで入手できますが、2000 ポンドから 4000 ポンドまでの幅広い選択肢があり、最高のものは 10,000 ポンドを超えます。