マヒンドラ XUV700 ドライバーが ADAS をオンにしてシートを離れる

低コストでのハイエンド技術の進歩と利用可能性により、インドの多くのマスセグメント車が ADAS または自動運転支援システムの提供を開始しました。 マヒンドラ XUV700 は、同じものを提供する最初の車両の 1 つであり、現在、この技術を搭載した SUV の多くのユニットがあります。 支援システムを悪用している人々のビデオをたくさん見てきました。 最新のものは、ドライバーがシートに座っていない状態で車が走っている様子を示しています。

ビデオは、マヒンドラ XUV700 の所有者によって彼の Instagram アカウントにアップロードされましたが、現在は削除されています。 単一車線の高速道路にある車を示しています。 車両が前方に移動するため、車両の座席にドライバーはいません。 車の速度についてはわかりませんが、危険なスタントであることは確かです。

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楽しいように見えるかもしれませんが、非常に危険です。 マヒンドラでさえ、車両の運転手に常にハンドルを握るように指示しています。 ドライバーがハンドルから完全に手を離すと、XUV700 は警告音を鳴らし、ハンドルも振動させます。

ドライバーがハンドルから手を離さないようにするため、Mahindra は一連の警告の後、システムをオフにします。 ADAS は支援システムであり、車両を完全に単独で操縦することはできません。 また、このようなシステムは失敗する可能性があり、特にインドでは車線表示が突然消えることがあります。 ADAS はレーン マーキングに依存しており、それがなければ、車をレーン内に維持することはできません。

テスラ車での同様の事件の報告

多くの場合、複数のテスラ ドライバーが同様の活動に従事しているのを見てきました。 テスラ車も同様のレベル 2 運転支援システムを提供しており、ドライバーは映画を見たり、ステアリング ホイールを手にしたことがないかもしれない多くのことを行うことで、それを利用しています。 テスラ車は高度な自律性を提供しますが、それでもドライバーの注意が必要であるため、レベル 2 ADAS に分類されます。 実際、テスラは完全自動運転の主張をめぐってドライバーから訴えられています。

このような運転は公道では危険です。 多くの国で自動運転車に関する規則が定められていますが、インドにはまだそのような規則がありません。 インドの道路でこのような自動運転車や半自動運転車が増えていることから、政府がこの問題に対処するための新しい法律を制定することを願っています。

一般に販売されている完全自動運転車は世界にありません。 アルファベットのようなテクノロジー企業が自律システムに数百万ドルを費やしているとしても、それはまだ初心者の段階にあり、公道でより安全になり、完全に機能するようになるには、少なくとも 10 年はかかるでしょう。

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