オペレーターの Diversified Restaurant Group は今月初め、100 以上の Taco Bell レストランが電気自動車用の DC 急速充電ステーションで「電化」される予定であると発表しました。
これらの場所には ChargeNet ステーションが装備される予定であり、会社が言うには、わずか 20 分で平均して 100 マイルの範囲が追加されるということです。これは、ナチョ ポテトを食べてトイレで休憩するのにかかる時間とほぼ同じです。
今回の発表は、EV 充電が導入されつつあるシフト、そして実際には多様化の一例です。 電気自動車の DC 急速充電は、通常、グリッドが高電力接続を可能にし、ドライバーが 30 分以上停車する可能性が高い場所に設置されています。 しかし、ガソリン スタンドを含む、より多くの場所に設置できる可能性を提供するバッテリ ブーストの高出力 DC 急速充電器により、急速充電はより広い範囲の場所で行われています。
また、回転率に関心のある何百ものファーストフード店の経営者が充電器の実行可能なモデルを目にしたとき、それはシーンが進化していることを示しています。
トリチウム米国製急速充電器
この設備は、米国製のトリチウム急速充電器を使用し、太陽電池とバッテリーベースのエネルギー貯蔵を利用して、グリッドの需要を相殺し、光熱費を抑えながら充電を高速化するのに役立ちます。 これらの場所の最初の場所は、カリフォルニア州サウス サンフランシスコの場所にオープンしました。
ChargeNet の最高技術責任者である Rebecca Wolkoff 氏は、Green Car Reports に対し、100 か所に配置されるすべてのシステムが 75 kw 以上になることを確認しました。 最初の場所は、Tesla のどの年でも最大 50 kw を許可するオンサイトの Tesla アダプターを提供しますが、将来の展開のために最大 75 kw を許可する修正された Tesla アダプターをテストしています。
これは、シボレー ボルト EV を最大出力で充電するのに十分です。たとえば、その場合、30 分で 100 マイルを追加できます。 また、75 kw のアダプターが一般的になれば、Tesla Model 3 を約 30 分で 10% から 80% まで充電するのに十分な速さになります。
Diversified Restaurant Group は、5 つの州で 300 を超える Taco Bell と Arby’s のフランチャイズを運営しており、その店舗の約半分はカリフォルニア州全体の周縁化されたコミュニティにあると述べています。
ChargeNet は、「EV 充電器と再生可能エネルギーを最適化して、駐車場を収益センターに変える」と述べているため、この戦略の長期的な収益の可能性に注目していることは明らかです。
カリフォルニア州メンロパークのシェブロン駅にある EVgo 急速充電器で充電中の BMW i3
米国では、特に全国規模の EV 充電ネットワークに資金が提供されているため、コンビニエンス ストアがアメリカの農村部で EV 充電を採用しており、多くの大手エネルギー企業が充電を現場での価値のある投資と見なしています。 たとえば、FreeWire のバッテリー ブースト充電器は、米国の一部の Chevron および Texaco ステーションに向けられており、今年初めに英国とヨーロッパで充電を監督していた BP の幹部は、マージンベースで、EV 急速充電器はガソリン ポンプとほぼ同じくらい収益性があると示唆しました。 .
ファーストフードの最前線では、そろそろその時です。 マクドナルドは、他のさまざまな市場では採用していますが、米国ではまだ一元化された EV 充電計画を採用していません。 ボルボとスターバックスは、シアトルからデンバーまでの試験的なロードトリップ充電ネットワークのために協力しています。