ラリーにインスパイアされたフォード フィエスタ ST M スポーツの販売

Ford Fiesta に斧が振り下ろされました。ここ PH では、私たち全員が少し悲しんでいます。 ヨーロッパで最も売れている車の 1 つであるにもかかわらず (史上最高のホットハッチの 1 つのベースであることは言うまでもありません)、世界は変化しており、Ford は今後の唯一の方法はラインナップの一部を捨てて新たに始めることだと考えています. 皆さん、未来がやってきて、もっと静かになろうとしています。

良いニュースは、フィエスタ ST がまだ中古市場で絶対にお買い得であることです。つまり、ポテトチップスのパッケージと同じ価格で、ホットハッチ アイコンの誇り高い所有者になることができます。 しかし、「もしも」について考えさせられます。 実を結ぶことのなかった車。 もちろん、大きなものは、適切なRSバージョンが現れるはずだった不幸な穴です. 確かに、フォードは 2004 年にコンセプト バージョンを作成し、必須の膨らんだアーチと Mk6 ST を超える 30 馬力のバンプを備えていました。 しかし、それが生産されることは決してなかったので、もう少しトルクステアが必要な人に対応するのはアフターマーケット次第でした. そして、アフターマーケットを提供しました。

Mk7 については、フォードのファクトリー ワールド ラリー チーム M-Sport が、その多くの勝利を祝うために、強化された ST の非常に限定的な生産を開始することを決定しました。 M-Sport Edition での大幅なアップグレードは実際には Mountune によるもので、出力が標準で 182hp から 200hp に、またはオーバーブーストで 215hp に向上します。 RS スタイルの Quaife ディファレンシャルも投入され、さらに 17 インチ OZ ホイールのセット、M-Sport ステッカー セット、インテリアのブルーのハイライト、チーム オーナーのマルコム ウィルソンのサインがサン バイザーに付けられました。 Alcon ブレーキは、Eibach スプリングと Bilstein ダンパーと同様にオプションとして利用でき、M-Sport Edition を現代の Fiesta RS に間違いなく最も近いものにするのに役立ちました。

ただし、この例は通常の M スポーツ エディションではありません。 これは、Mountune のナッツ MR265 仕様にアップグレードされており、おそらくご想像のとおり、出力が 265hp にアップしています。 これは、ハイブリッド ターボチャージャー、アップグレードされたインタークーラー、ハイフロー リア インテーク パイプワーク、シリコン ホース、適切な測定のための ECU リマップのおかげです。 パフォーマンスは猛烈で、MR265 パッケージは 0-100km/h 時間を標準車の 6.7 秒から 5.7 秒に短縮しました。 確かに、それは前輪を介して大きな力を発揮しますが、MR265 パッケージを M-Sport Edition、特にその Quaife diff と組み合わせると、タイヤを照らすことなくその力のほとんどをターマックに伝達するのに役立つはずです.

もちろん、適切な RS には、パフォーマンスに見合った驚異的なルックスが必要です。 M-Sport Edition の視覚的なアップグレードは最小限であり、前の所有者は R5R ラリーカーのボディ キットを取り付けて外観を完成させました。 そして、あなたは何を知っていますか？ 見た目は悪くありません。 どちらかといえば、M-Sport のマッドフラップは実際にいくつかの恩恵をもたらします。 フォーカス RS の最初の 2 つのバージョンは、対応するラリーカーを模倣していたため、この特定の車の狂気の背後には何らかの方法があります。

言うまでもなく、変更されたものを購入することは、手仕事の品質を確認できないため、少し地雷原になる可能性があります. これは、プロセスを文書化するための多くの領収書を使用して、フォード UK のトップ スペシャリストの 2 人によってまとめられていることを考えると、安全な賭けのように思えます。 価格は 25,000 ポンドで、新品の Mk8 フィエスタ ST と大差ありませんが、M-Sport Edition は 20 台しか製造されておらず、MR265 パックを搭載したフィエスタ ST が多すぎるとは考えにくいでしょう。 、 また。 ファスト フォードの価値は、絶版になると急上昇する傾向があり、来年プラグが抜かれると、超希少なフィエスタへの欲求が高まる可能性があります。 それからそれをスナップするのが最善です。