「ライアン、あなたがコルベットをあまり好きではないことは知っていますが、ポリネシアン・マホガニーで作られたこれらのオリジナルのコルベット・バックに感謝していると思いました。」
待って。 何？ 私は実際にコルベットが大好きで、’63 スプリット ウィンドウを常にお気に入りの自動車デザインの 1 つにランク付けすることがよくあります。 ビル・ミッチェルがそれを考えたなら、私はおそらくそれが好きだった. 彼は私の男で、コルベットは彼の子供でした。
ほら、私がコルベットが好きではないというわけではありません。 ただ、ブランドの歴史的なマーケティングに目がくらむことを拒否するだけです. コルベットが素晴らしいスポーツカーであることは知っていますが、相対的に言えば、それはくだらないレースカーでもあると思います。 それでおしまい。
私は投げる日陰がなく、実際に車に本当に感謝しています. たとえば、これらのマホガニーの型は、Robert Morrison という男と Molded Fibre Glass Companies の彼のチームによって彫られました。 これらは、1953 年にモーターマンでデビューした最初のコルベット ボディを作成するために使用されました。
コルベットのすべてのグラスファイバー パーツには、マホガニーの例から金型が採用されました。 次に、この金型を使用して、最終的なグラスファイバー部品を手作業で配置しました。 骨の折れる作業で、最小のパネルでさえ再現するのに何時間もかかりました。
その後、GM は量産車をスチールまたはアルミニウムで作ることを計画しました。 しかし、Robert は GM を将来の製品としてグラスファイバーに向けて推進し続けました。 真夜中に GM からロバートに電話がかかってくるまで、状況は暗いように見えました。彼らはガラス製ボディの生産を進めることを決めていたのです。
結果として生じるビジネスは、ロバートと彼の会社に何年も資金を提供しました。 最終的に、GM は社内で材料を処理するために自社の工場を装備することができ、Robert が作成した金型はすべて破棄されました。 私の知る限り、ロバートの作品はこれらの画像だけが残っています…