日産GT-Rを覚えていますか？ 10 年前のバフ本のどこにでもあったようで、ツートーンの胴回りを抱えているにもかかわらず、その一般的な腕前で誰もが驚かされました。 まあ、それはまだありますが、年々わずかに改善されています。 米国の販売は2008年にピークに達した 暦年は 1,730 台で、2021 年には 228 台が販売され、今年 9 月までに販売されるのは 56 台のみです。 おそらく、消費者にとっては、最近は 10 万ドルのしきい値を超える新しくて興味深い車があるかもしれませんが、日産が GT-R の興味と関連性を維持するために何をしてきたかを調べてみましょう。
2023年も、GT-RはプレミアムとNISMOの2つのレベルで引き続き利用可能です。 プレミアムは、3.8 リッター、24 バルブ、ツインターボチャージャー付き V6 を搭載し、565 馬力と 467 lb-ft のトルク ファネリング エミッションをチタン製エキゾースト システムから排出します。 リアに搭載されたデュアルクラッチ 6 速アシストが重量配分をアシストし、ATTESA E-TS 全輪駆動が前後のトルク配分を変化させ、オフロードを除くあらゆるドライビング シナリオに対応します。
NISMO バージョンは、GT3 GT-R レースカーから借用したターボチャージャーを備えており、600 馬力と 481 lb-ft のトルクを実現しています。 サスペンションも再調整され、さらに軽量のカーボンファイバー製ボディワークとコンポーネントの使用が増え、6 ピストン キャリパーを備えた大型の Brembo カーボンセラミック ブレーキなどがあります。
両方の GT-R には、ドライバーが選択した 3 つの設定 (Normal、Comfort、R) を備えた Bilstein DampTronic ドライバー調整可能ショックが含まれており、エンジンとトランスミッションと調和して機能します。 軽量な20インチ15本スポーク鍛造レイズホイールに、ダンロップ製高性能サマータイヤを装着。
「GT-R の内部は、ナッパ レザーのアポイントメントに包まれた「水平フロー」ダッシュボード デザインで乗員を歓迎します」と日産は述べています。 カスタマイズ可能なデータ ページを備えた多機能ディスプレイには、クーラントとオイルの温度、トランスミッション ギアの選択、G フォース、ターボチャージャー ブースト、ラップ タイミングのストップウォッチなどの主要な車両データが表示されます。 その他の機能には、NissanConnect 8 インチ タッチスクリーン ディスプレイ、Bose 11 スピーカー オーディオ システム、デュアル ゾーン自動気候制御、アクティブ ノイズ キャンセリングなどがあります。 GT-R プレミアムのシートは軽量設計ですが、GT-R NISMO 仕様車には合成スエードのインサート、赤いステッチ、赤いストライプのアルカンターラ指定のステアリング ホイールを備えたレカロ シートが装備されています。
GT-R プレミアムの価格は $113,540 に上がり、GT-R NISMO は驚異的な $210,740 の希望小売価格を達成しています。 確かにそれはピーナッツではありませんが、日産GT-Rのサイズ、スペース、機能を提供する車はほとんどないため、ケーキを食べたり食べたりするコストもかかります.