日産ナバラ、三菱トライトン、トヨタプラド、三菱パジェロスポーツのセーフティスコアが失効する危機的状況

日産ナバラ、三菱トリトン、トヨタ プラド、三菱パジェロ スポーツなどの人気の新車の納車に向けて、トラディーズとフリートのバイヤーは時間との戦いを繰り広げています。今年の終わりに 5 つ星の安全性スコアを失うためです。

5 つ星の安全性評価は、職業上の健康と安全に関するガイドラインの厳格化により、この 10 年間のほとんどの間、フリート オペレーター、鉱業会社、および大小の企業によって義務付けられてきました。

ただし、独立した衝突安全監視機関であるオーストラリアの新車評価プログラム (ANCAP) は、5 つ星のスコアに 6 年間の有効期限を導入したため、消費者は同様の結果を比較できる可能性が高くなります。

新しいガイドラインに基づく最初の期限である 2022 年 12 月 31 日は、現在もオーストラリアで販売されている 12 を超える新車の最も古い 5 つ星評価を消去します。

現在のシステムでは、第 1 世代のフォルクスワーゲン Amarok や三菱 ASX のように、その車両がまだ販売されている場合、製造業者は 2010 年から 5 つ星の安全性評価を持つ車両を宣伝することができます。より厳しい基準の下で発行された車両は、今日のトップマークを獲得するために必要な主要な技術や必要なボディ強度を欠いている可能性があります.

2023 年 1 月 1 日から施行される新しいシステムでは、5 つ星の安全性スコアは無期限ではなく、6 暦年 (および車両がテストされた年) 有効です。

トヨタ ハイラックス、フォード レンジャー、いすゞ D-Max、マツダ BT-50 などの売れ筋車は、2022 年 12 月 31 日の変更の影響を受けません。安全性スコアは最近のものです。 現世代の日産パトロールには ANCAP スコアはありません。

ドライブ フリート会社は、5つ星の安全性評価を剥奪された車両にとって、差し迫った有効期限が何を意味するかを評価している過程にあることを理解しています.

たとえば、日産のナバラ、三菱のトライトン、トヨタのプラドで提供される構造や安全技術は、今年から来年にかけて変更される予定はありませんが、2022 年 12 月に納車された車両は、 5つ星の義務 – しかし、2023年1月に納入された同一の車両はそうではありません.

「今日、すでに 5 つ星の安全車両を運用している企業、または現在 5 つ星の安全車両をすでに運転している請負業者は、5 つ星の安全が義務付けられている作業現場で引き続き許可されます。」に話しかけた ドライブ 匿名を条件に。

「問題になるのは、5つ星の安全車両を注文し、まだ配達を待っているフリートまたは請負業者が、2023年に車両が配達された場合、つまずく可能性があることです.

「多くの民間および政府のフリートオペレーターは今後の変更に直面していますが、採掘現場の多くの請負業者、または5つ星の安全義務がある他の作業現場は、これが来ることを知りません.

「今年末までに納車されない場合は、注文をキャンセルして、2023 年に有効な 5 つ星の安全スコアを持つ別のブランドの車両を列の最後尾に並べる必要があります。」

フリートの専門家は、今日すでに使用されている作業用車両の 5 つ星スコアが引き続き有効であり、これらの車両は来年、5 つ星義務のある作業現場で許可されることに注意することが重要であると述べました。

「重要な点は、車両が技術的に同一であり、安全機能と衝突性能が同じであっても、2022 年 12 月と 2023 年 1 月に引き渡しを行うことで、車両が現場で許可されるかどうかに大きな違いが生じる可能性があるということです。」

現在まで、 ドライブ 独自の 5 つ星の安全規則を曲げることを検討している主要なフリートまたは採掘事業者を認識していません。

「この変更は、多くの請負業者を追い出す可能性があります。 とはいえ、これらのカテゴリには、5つ星の評価を持つ他のブランドの車両がまだたくさんあります.

「その後、問題は在庫を見つけることになります。 生産の減速と高い需要により、長い待ち時間が発生しています。 これは、有効な 5 つ星の代替車両が来年利用可能になるまで、一部の請負業者またはフリートが既存の車両に固執する必要があることを意味します。」

による長期にわたる調査 ドライブ 2022 年 2 月に有効期限が発表されて以来、モデル サイクルの後半に影響を受ける車両に費用のかかる安全性のアップグレードを行う予定があるかどうか、または新しいモデルが到着するまで評価されていない車両を使い続けるかどうかについて、影響を受けるメーカーを繰り返し調査してきました。

今日まで、影響を受ける車両の変更が差し迫っているかどうかを宣言している車両メーカーはありません。

2022 年 12 月 31 日の締め切りまで 2 か月足らずで、影響を受けるほとんどの車両が評価されずに兵士になるか、モデルの寿命が尽きてショールームから撤去されることが明らかになっています。

2015 年以前のクラッシュ テストの評価は、2022 年末に期限切れになります。

2016 年からのクラッシュ テストの評価は、2023 年末に期限切れになります。

2017 年からのクラッシュ テストの評価は、2024 年末に期限切れになります。