再設計されたフォード レンジャーが来年登場し、少なくとも米国では初めて、高性能のレンジャー ラプター バリアントが含まれます。
新しいレンジャーとレンジャー・ラプターの両方がすでにグローバル市場で発売されており、そのうちの1つはオーストラリアで、フォードのローカル部門は、11月18日から2022年のバハ1000に取り組むために、非常に頑丈なレンジャー・ラプターを構築しました.
フォードは、レーシング衣装のケリー・レーシングとラヴェル・レーシングと提携してトラックを開発し、ラヴェル・レーシングは才能のあるオフロード・レーサーのブラッド・ラヴェルが率いて、バハでトラックを走らせることになった。
変更には、3.0 インチのリフト キット、幅の広いホイール アーチ、BFGoodrich オフロード タイヤに包まれた Method Racing ホイールが含まれます。 エンジンはレンジャー・ラプターのツインターボ 3.0 リッター V-6 で、標準装備で最大 392 馬力を発揮します。 フォードは、バハ 1000 のエンジンにアップグレードが行われたかどうかを明らかにしていませんが、自動車メーカーの持続可能性への取り組みを強調するために、トラックはシェルから供給された低炭素燃料によって燃料を供給されます。 この燃料は、再生可能エネルギーを 30% ブレンドしたもので、この場合はエタノールとバイオナフサの混合物です。
Ford は、F-150 Raptor と Bronco Raptor の特別に準備されたバージョンを、これらの車両のそれぞれの市場投入に先立って Baja 1000 に投入したので、自動車メーカーが Ranger Raptor で同じことを行っているのは当然のことです。 このイベントは、自動車メーカーのデザート レーサーにとって一種の最終テストとなっています。
「バハ 1000 は要求の厳しいイベントであり、オフロード車のよく知られた試験場です」と、フォード パフォーマンスのオフロード モータースポーツ責任者であるブライアン ノバクは声明で述べています。 「このイベントに参加することで、何十万キロもの開発テストを積み上げ、Ranger Raptor を新たな極限に押し上げます。」
再設計されたレンジャーは、米国では2024年モデルに予定されています。これは、ブロンコでデビューしたのと同じ更新されたT6プラットフォームに基づいており、北米バージョンは、ブロンコと現行世代のレンジャーが製造されているのと同じミシガン工場で製造されます。 .
ラプターバージョンには、オフロードサスペンション、オフロードホイールとタイヤ、および2速トランスファーケースと前後のデフロックを備えたフルタイム4輪駆動システムだけでなく、パワーが向上しています。