計画に詳しい関係者によると、テスラは最近アップグレードした上海工場からカリフォルニア州フリーモントの工場にエンジニアと生産スタッフを派遣し、米国の施設での生産を拡大しようとしている。
イーロン マスク率いる自動車メーカーは、テスラがモデル S、X、3、Y の車両を生産しているフリーモントで生産を増やす取り組みを支援するために、スタッフ、特に自動化と制御のエンジニアを派遣すると、関係者は述べた。情報は非公開であるため、識別されます。 関係者の１人によると、約２００人が少なくとも３カ月続く任務でカリフォルニアに向かう。 最初の労働者は今月中に出発する、とその人物は付け加えた。
テスラの中国担当者はコメントを控えた。 テスラの株価は、通常取引開始前に 2.1% 上昇して 232.38 ドルになりました。
テスラは、上海工場の能力を増強した後、9月に中国で記録的な83,135台の車を納入しました。 同社の米国外での最初のプラントのアップグレードには、自動化および制御エンジニアが監督する機械のメンテナンスと改善が必要で、約 5 週間かかりました。 これにより、工場の年間生産能力は約 100 万台に倍増したとブルームバーグ ニュースは報じています。 フリーモントは、年間約 650,000 台の自動車を生産できます。
自動車メーカーのウェブサイトによると、生産の増加により、中国でのテスラの待ち時間が、今年のピークである 22 週間から 1 週間から 4 週間に短縮されました。 先週、同社は、同様にグローバルに事業を拡大している BYD Co. を含む地元メーカーとのより厳しい競争に直面して、バイヤーを引き付けるためにラインナップ全体の価格を引き下げました。
これに対し、テスラのウェブサイトによると、米国でモデル Y スポーツ ユーティリティ ビークルを注文した顧客は、2023 年 4 月まで配達を待たなければならない可能性があります。 同社は、第 3 四半期の納車レポートで、工場から顧客への車両の輸送にますます問題が生じていると述べています。
マスク氏は、テスラの収支報告で、前四半期末の車両納入の「波を実際にサポートするのに十分なボート、列車、自動車運搬船がなかった」と語った. 「好むと好まざるとにかかわらず、車を動かすのに十分な輸送物がないため、四半期内の車の配達を実際にスムーズにする必要があります。」
テスラは前四半期に全世界で 343,830 台の車を納入し、今年の目標である 50% の成長率をわずかに下回ると予想しています。 同社は 3 月にドイツで、1 か月後にテキサスで新しい工場を開設しました。