アウディS5TDIスポーツバックテスト
多くの自動車メーカーがディーゼルゲートスキャンダルに続いてディーゼルモデルの範囲を縮小し、その結果売上高が減少している一方で、代わりにディーゼル製品を拡大しているメーカーを見るのは一度は喜ばしいことです。 過去12か月にわたって、アウディはS4、S5、S6、およびS7モデルのディーゼルバージョンを発売し、ガソリンの動力に取って代わりました。 大胆な動きです、
しかし、ボンネットの下に素晴らしい342bhp 3.0リッターV6ターボディーゼルエンジンを搭載しているため、アウディのSモデルの購入者は、特に516lbftのトルクバーストを初めて経験したときに失望することはありません。 そして、彼らが地元の給油所のスタッフにあまり精通していないことに気付いたとき、それはボーナスです。
アウディのSモデルは伝説的であり、ディーゼルエンジンが彼らの車種の1つのボンネットの下に取り付けられたのは初めてです。 はい、SQ5は何年もの間ディーゼル動力を持っていました、そしてそれは数年前にSQ7とSQ8モデルが加わりました、しかしアウディのサルーン、スポーツバック、エステート、そしてクーペの範囲は今まで常にガソリン動力でした。 そして、それがどのようなエンジンであるか、取り付けられています
48ボルトのマイルドハイブリッド技術と、出力とトルクのギャップを埋めるように設計された電動コンプレッサーを備え、ラグのないパフォーマンスを実現します。 そしてそれは夢のように機能し、わずか4.9秒で62mphまで加速し、最高速度は155mphに制限されます。 Quattro四輪駆動には、342頭の馬すべてが駐機場に確実に接触するようにするという目的があります。 しかし、アウディがS5にかなりの抑制を感じさせるレベルの磨きを与えたので、弾力のあるレーサーを期待している人々は失望するでしょう。 確かに、右足を隔壁に植えると、道路に沿って膨大な速度で輸送されますが、それは非常に控えめで大人の方法で行われます。
ステアリングは適切に加重され、正確であり、ボディコントロールはきちんと整理されています。 クワトロシステムのベンドとグリップレベルにはまともな敏捷性があり、ウェットでの自信を刺激する最も優れたものです。 エンジンはほとんどの状況で遠いサウンドトラックであり、右側のペダルをトレーニングしているときにのみ生き返ります。 タイヤやロードノイズは思ったより高いですが、風のフラッターはきちんとダイヤルアウトされています。 サスペンションは、しっかりした、しかし降伏する乗り心地で、乗員にスポーティなフレーバーを提供するという素晴らしい仕事をし、そして一般的に欠陥をすくめる良い拳を作ります。 Sモデルの以前の化身では、すべてのバンプにひるむでしょうが、この車では、スポーティにしっかりしていますが、クッション性もあります。
高温で。 ドライビングポジションは低めですが、リアウィンドウはかなり限られており、半月形のようなものですが、周りの視界はかなり良いです。 しかし、パーキングセンサーは前後に設けられているので、狭いスペースで後進する手間が省けます。
急降下するルーフラインにもかかわらず、リアニールームは明らかにタイトですが、フロントとバックの両方のヘッドルームはかなり良いです。 後部座席の乗客は、運転手が特に背が高くなく、椅子が最も遠い位置に配置されていないことを望んでいます。 クアトロ四輪駆動と48ボルトマイルドハイブリッドシステムのバッテリーパックの組み合わせは、前輪駆動バージョンから35リットル減少し、ブートスペースを430リットルに削減することを目的としていますが、スペースは40/20/40スプリットリアシート。 ドアポケットとグローブボックスはどちらもまともなサイズで、カップホルダーのペア、蓋付きの領域、そしてギアレバーの前に奇数を保管するための小さな棚があります。
事実と数字
発売中 | 今 ショールームで | 今
価格 | £52,950から£65,550
ボディスタイル | 5ドアハッチバック
エンジン | 3.0V6ターボディーゼルオートマチック
（342bhp）
トリムレベル | S5、エディション1、Vorsprung
また、考慮してください | BMW 435d xDrive M
スポーツ、C 300dAMGラインエディション
テストされたモデル | S5 TDI Sportback Quattro
価格 | £52,950
ビルトイン | インゴルシュタット、ドイツ
コード名 | 8W6プラットフォーム| MLB
ボディスタイル | 5ドアハッチバック、5人乗り
レイアウト | 四輪駆動
発電所 | 2,967cc、V6、24バルブ、
48ボルトマイルドハイブリッドのターボディーゼル
技術と電動コンプレッサー
伝染 ; 感染 | 7速ツインクラッチ
自動
ストップスタート | はいSCR| はい
最大の力 | 342bhp @ 3,850rpm
最大トルク | 516lb ft @ 2,500-3,100rpm
最高速度 | 155mph 0-62mph | 4.9秒
CO2排出量 （WLTP）|
183g / km（ユーロ-6d温度）
エコノミー（WLTPを組み合わせたもの） |
39.8-40.4mpg
燃料タンクサイズ | 58リットル
範囲 | 516マイル保険グループ| 45
BIKレート（2020/2021課税年度） 37％
サイズ（ミラー付きの長さ/幅）|
4,757 / 2,029mm
トランクスペース（最小/最大） | 430/1,300リットル
縁石/最大けん引重量 | 1,805 / 1,900kg
ユーロNCAPクラッシュ評価 |（A4テスト済み）
保証 | 3年/60,000マイル
評決 | 私たちはアウディが与えたことが大好きです
そのS範囲へのディーゼルパワー、しかしそれはもっと
長距離マイルマンチャーの
ストリートレーサー。 しかし、それはセンセーショナルに見えます。
ディーゼル車の評価|■■■■■■■■■■8/10