新しい月の始まりとともに、自動車メーカーは前月の販売台数を発表し始めました。この月はたまたまお祭りシーズンのために一年で最も祝われた月でした. 販売台数が公表されると、ガソリン車とディーゼル車を購入する自動車購入者の違いが明確になり、場合によってはその差がさらに広がります。
最近では、ガソリン車へのシフトが進んでいます。 T-BHP 販売分析によると、依然としてディーゼル車の販売が高いセグメントがいくつかあります。 人々は、ハッチバックやセダンのガソリンエンジンをより多く購入していますが、SUV や MUV のカテゴリーは依然としてディーゼルエンジンのバリエーションに非常に有利です。
ラダー オン フレームの頑丈な SUV や MUV に始まり、Mahindra Bolero、Mahindra Alturas G4、MG Gloster などのモデルは、ディーゼルのみのモデルであるため、販売の 100% がディーゼル モデルによるものです。 しかし、トヨタ フォーチュナー、トヨタ イノーバ、マヒンドラ スコーピオ-N など、ガソリン エンジンとディーゼル エンジンの両方のオプションが用意されているその他のラダーオン フレーム車では、販売の 95% 以上がディーゼル車によるものです。
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ディーゼル専用モデル
モノコック フレーム ベースの中型 SUV に関して言えば、タタ ハリアー、タタ サファリ、ジープ メリディアン、シトロエン C5 エアコースなどのディーゼルのみのモデルの販売は、100% ディーゼルに依存したままでした。 しかし、他の SUV でも、ディーゼル搭載モデルの需要は依然として高く、その中にはヒュンダイ ツーソン (72%)、ヒュンダイ アルカザール (73%)、マヒンドラ XUV700 (66%)、ジープ コンパス (57%) などがあります。 ただし、MG ヘクター (36%) は例外で、このセグメントの他のモデルとは異なり、ディーゼル オートマチックのオプションを選択することはできません。 起亜カーニバルやマヒンドラ・マラッツォのようなディーゼルのみのモデルであるモノコック SUV は、販売の 100% がディーゼル仕様によるものでした。
ガソリンとディーゼルの両方のバージョンが用意されている小型の中型およびコンパクト SUV については、起亜セルトス (43%)、起亜ソネット (45%)、ヒュンダイ ベニュー (22%)、タタ ネクソン (16%) とホンダ WR-V (11%)。 ただし、ヒュンダイ クレタ (55%) とマヒンドラ XUV300 (51%) は例外であり、ディーゼル バリアントの需要が高まっています。
セダンでは、ホンダ シティとホンダ アメイズが販売の 6% をディーゼル バージョンから得たのに対し、ヒュンダイ ヴェルナは販売の 41% をディーゼル バージョンから得ています。 ヒュンダイ i20 とタタ アルトロスの 2 種類のハッチバックでさえ、ディーゼル仕様のバリエーションがオプションで用意されていますが、ディーゼル仕様の売上高はそれぞれ 11% でした。
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