BMW M535i は、1980 年に生産が開始された最初の M バッジ付き 5 シリーズでした。最初の M5 が後に E28 とともに登場したため、E12 のフルファット M バージョンはありませんでした。 M535i は、ドイツで 1,410 台しか製造されなかった珍しい品種で、960 台の LHD と 450 台の RHD の車に分けられました。 南アフリカ向けには、ヨーロッパから出荷された完全なノックダウン キット (CKD) から、わずかに異なるバージョンが組み立てられました。
SAではわずか1,416台しか生産されませんでしたが、これはM535iライトウェイトでわずか7台しか生産されていないため、さらに希少です。 のジョニー・スミス レイト ブレーキ ショー 車の所有者であるピーター・ハリスと一緒に、M バッジの付いたユニコーンを発掘しました。 後者は 33 年前に車両を購入し、過去 31 年間座っていた場所にこのガレージを建設しました。
所有者は、この車を 12 年間見ていないと説明しているので、1983 年の M535i を久しぶりにチェックすることに興奮していたことは想像に難くありません。 軽量版であるため、通常のモデルと比較して約 60 kg (132 ポンド) 軽量化されています。 重量はわずか 1,470 kg (3,240 ポンド) で、ドア カード、インストルメント クラスター、ダッシュボードの部品など、新しい E28 5 シリーズのいくつかのコンポーネントを使用したインテリアがありました。
M535i Lightweight の心臓部には、215 馬力と 310 ニュートン メートル (228 ポンドフィート) のトルクを発生する M90 直列 6 気筒自然吸気エンジンがありました。 3.5リッターモーターの出力は、ドッグレッグの1速ギアを備えたクロスレシオの5速Getragギアボックスを介して後輪に伝達されました。 何年も休止状態だったエンジンを稼働させるには少し手間がかかりましたが、最終的には M タイム カプセルがガレージから逆戻りするのを見ることができます。
所有者は、リアルーバーを備えた非常にまれなホモロゲーションスペシャルを販売するつもりはありません。 彼はまた、1991 年にファックスで送信された BMW からの手紙を持っており、彼の M535i がライトウェイト バージョンである理由を説明しています。