に ジェームズ・ブロートン、 2022 年 11 月 1 日
最新の F1 パワー ユニットは、既知の公差の限界まで押し込まれた複雑なエンジニアリングです。 現行の1.6リッターV6ターボハイブリッドは、 エベレスト つまり、あなたはトップに上がったかもしれませんが、下降も同様に厳しいものです. エンジンは 1,000 馬力を発揮します。 現在のエンジン開発は、2026年に新しいエンジン規制で新しいパワーユニットが到着するまで停止されます.
しかし、それはその時であり、今はまだ関連性があります。 2022 F1 エンジンの主要コンポーネントの 1 つは、エンジンに組み込まれている MGU-K ユニットです。 電動ターボチャージャーのようなものです。 従来の機械式で ターボ排気ガス ターボ ユニットに送られ、タービンがスプールされ、追加のパワーが生成されます。 ただし、MGU-K は、従来のターボよりもはるかに制御可能です。
MGU-K は、ある種の廃棄エネルギーを収集するという点で、ターボと同様に機能します。 MGU-K のターボブーストは、 動的制動力 その後、電気エネルギーとして収集されます。 このエネルギーは、ドライバーのコマンドで保存および展開されます。 MGU-Kはエンジンのクランクに直結。 とにかくメルセデスF1 MDがすべてを説明します。
