フォルクスワーゲンにはどのような電気自動車が登場しますか?

フォルクスワーゲン 2026 年までに 10 台の新しい電気自動車を導入し、2033 年までに内燃機関車のヨーロッパでの生産を停止します。

フォルクスワーゲン乗用車の CEO でフォルクスワーゲン AG の取締役であるトーマス シェーファーは、これらの計画を次の日に発表しました。 リンクトイン 彼がトップの仕事で100日を祝うように投稿します。

フォルクスワーゲンのラインナップで EV が増え続ける一方で、今後 10 年間でブランドはコア モデルに焦点を当て、その製品範囲を簡素化すると彼は言います。

彼は、2030 年までに、EV がヨーロッパでのフォルクスワーゲンの販売の 70% を占めると予想しています。

「フォルクスワーゲンは電気自動車に移行します。VW は遅くとも 2033 年からヨーロッパでのみ電気自動車を製造する予定です!」 シェーファー氏は彼の中で言った リンクトイン 役職。

「これと並行して、2026 年までに 10 種類の新しい e モデルを導入して、e キャンペーンを強化しています。」

フォルクスワーゲンは以前、2035 年までにヨーロッパでの ICE 車の生産を中止すると述べていました。

フォルクスワーゲンはすでにヨーロッパに数台の電気自動車を持っていますが、オーストラリアにはまだ行っていません。 これは、ID.4 と ID.5 の電気クロスオーバーがローカルに着陸する 2023 年後半に変更されます。

フォルクスワーゲンが 2026 年までに導入する新しい EV の全リストはわかりませんが、一部はすでに発表されています。

ID.1 と ID.2

彼の中で リンクトイン 投稿の中で、シェーファー氏は「私たちの新しいエントリーレベルの電気自動車は、小型車とスポーティなクロスオーバー バリアントの 2 つのバージョンで提供される予定です」と確認しました。

これらは ID.1、ID.2、または ID.2 X と呼ばれ、Polo と T-Cross の電気自動車として機能しますが、MEB Entry と呼ばれる専用の EV アーキテクチャを使用します。

フォルクスワーゲンは、昨年のIDで今後の電灯のハッチをプレビューしました. ライフ コンセプト、後続のティーザーでは、スタイル的に ID.3 ハッチに沿った、明らかに異なる外観の車両が示されています。

エントリーレベルの VW はスペインで生産に入り、Cupra UrbanRebel の生産バージョンと、おそらく Elroq と呼ばれる次期 Skoda と並んでいます。

その ID を明らかにします。 ライフ コンセプトは昨年、フォルクスワーゲン ブランドが 30,000 ドル相当の開始価格を発表しました。

フォルクスワーゲン グループは、スペインへの 100 億ユーロ (148 億 3000 万豪ドル) の投資を「動員」し、サグントにバッテリー ギガファクトリーを設立し、マルトレルとパンプローナの工場を改造して EV 生産をサポートし、サプライヤー エコシステムを構築しています。

クプラの CEO であるウェイン・グリフィス氏は昨年末、マルトレルの工場でグループのさまざまなブランド向けに年間 50 万台以上の都市型電気自動車を生産することを目標としていると語った。

ID.3 フェイスリフト

フォルクスワーゲンの 2026 年までの 10 年間の数字には、既存モデルの更新が含まれていると予想されます。

フォルクスワーゲンは、2023 年にフェイスリフトされた ID.3 を発売することを確認しました。これは、オーストラリアの海岸で最終的に見られるバージョンです。

「私たちは ID.3 コミュニティの声に注意深く耳を傾け、最初の MEB の改良を進めています。 [platform] 2023 年までのモデル」とシェーファー氏は述べています。

「新しいフォルクスワーゲン ID 3 は、品質、素材、システムの安定性において、大幅かつ顕著な飛躍を遂げています。」

システムの安定性に関する発言は、ID.3 を悩ませていたよく知られたソフトウェアの問題への同意のようです。 実際、フォルクスワーゲンのカリアド ソフトウェア部門は苦戦を続けており、ポルシェ マカン EV などの今後の製品の遅れの原因となっています。

シェーファー氏は、フォルクスワーゲンが物議を醸したタッチ静電容量式ステアリング コントロールを廃止することを発表し、ID.3 にはプッシュ ボタン式ステアリング ホイール コントロールを追加することもできます。

ID.3 X

シェーファー氏は、フォルクスワーゲンが「ID.3 に基づいたコンパクトな SUV の作成を検討している」と述べており、フォルクスワーゲンがそのネーミング構造を再編成するにつれて、これは ID.3 X ネームプレートを着用する可能性があると伝えられています。

今後、フォルクスワーゲンは SUV モデルを区別するために X サフィックスを使用すると伝えられています。 同社はまた、従来の名前とますます認知度が高まっている ID とのバランスを取る方法を検討しています。 ネームプレート。

ID.3のように見えるとは予想されていませんが、サイズは似ています. したがって、2 つのモデル間の関係は、内燃機関のゴルフと T-Roc の関係に似ています。

三位一体

フォルクスワーゲンは今年初め、ドイツのヴォルフスブルクにある新しい工場で新しいトリニティ EV を製造し、2023 年に工場建設を開始し、2026 年に車両を生産ラインから外すと発表しました。

同社は、流線型のファストバック シルエットが特徴のモデルの陰気なティーザーを 1 つだけ公開しました。 ブランドのフラッグシップと思われながら、 オートカー 代わりに、テスラ モデル 3 のライバルとして機能し、フォルクスワーゲンが SUV を「X」サフィックスで表すように、ID.4 の名前を使用する可能性があると報告しています。

Trinity は、新しい開発および製造プロセスのテストベッドとして使用されていますが、徐々に他の場所でフィルター処理される予定です。

生産開始時、フォルクスワーゲンは 10 時間ごとにトリニティを生産することを目指しています。 フォルクスワーゲンは、コンポーネントの削減、自動化の促進、生産ラインのスリム化、新しいロジスティック コンセプトによって、これらの目標を達成できると述べています。 また、生産の複雑さを軽減するために、限られた数の Trinity バリアントも提供します。

ID。 エアロ

フォルクスワーゲンは、ドイツと中国の両方で、2023 年に新しい大型電気セダンの生産を開始する予定です。

今年初めにコンセプトを装って発表されたこのセダンは、長さが 5 メートルあり、廃止されたパサート セダンよりも 225 ミリ長く、抗力係数はわずか 0.23 です。

MEB アーキテクチャは ID.3 や ID.4 などと共有しており、生産モデルは ID.7 と呼ばれる可能性があります。

コンセプトのキャビンの下には77kWhのリチウムイオンバッテリーがあり、フォルクスワーゲンはIDを言う. Aero は、より厳格な WLTP サイクルで最大 620km の航続距離を実現し、フォルクスワーゲン ブランドの EV としてはこれまでで最長の航続距離を実現します。

フォルクスワーゲンは以前、2018 ID の大型電気セダンをプレビューしていました。 IDと呼ばれる2019年のワゴンコンセプトに先行したVizzion。 スペースビジオン。

IDのワゴン版かどうかは不明。 エアロは、ワゴンとしてのみ提供されると予想される次世代の内燃機関パサートを補完するために近々登場します。

ID。 バズ LWB

新しいネームプレートではありませんが、フォルクスワーゲンは ID を拡張します。 主要な新しいバリアントを備えた話題の範囲。

ドイツの自動車メーカーは、ロング ホイールベース ID の初期画像をいくつか公開しました。 最近の投資家向けプレゼンテーションの一環として、Buzz と 7 人乗りのショート ホイールベースのバリアント。

それはまた、今後の高性能 ID をほのめかしました。 今年の 6 月に開発が開始されたことが確認された Buzz GTX。 フォルクスワーゲンは、すべての ID のスポーティな GTX バージョンを提供します。 モデル。

現在まで、ID のすべてのバージョン。 バズピープルムーバーとID。 バズ カーゴ バンは、150kW/310Nm の電気モーターをリアに搭載したショート ホイールベース フォームのみで提供されています。

この単一モーター後輪駆動パワートレインは、フォルクスワーゲン ID.3、ID.4、ID.5、クプラ ボーン、アウディ Q4 e-tron、シュコダ エンヤック iV の特定のバリエーションで使用されています。

このロングホイールベースの全輪駆動IDかどうかは不明です。 バズ バリアントは、195kW の ID.4 Pro 4Motion、またはスポーティな ID と同じデュアルモーター全輪駆動パワートレインを共有します。 220kW の 4 つの GTX 4Motion、またはまったく別のもの。

このロングホイールベースのフォルクスワーゲンID。 バズは、北米市場が受け取る最初のモデルとなり、2024 年に発売される予定です。また、その時まで ID を確認するのを待つ可能性があります. オーストラリアでの話題ですが、ローカルのラインナップがどのようになるかは不明です。

その他の可能性

フォルクスワーゲン ID.4 と ID.5 のクロスオーバーは、ID.3 の安定した仲間のように、今後数年間でフェイスリフトが予定されています。 彼らはついに2023年末までにオーストラリアに来る予定です.

ID.4 は 2020 年に生産に入り、ID.5 は 2022 年に続きました。これは、従来のライフサイクルでは、2026 年より前に中間更新を受け取ることを意味します。

フォルクスワーゲン グループの元 CEO である Herbert Diess 氏は昨年、同社の同名ブランドが ID.8 と呼ばれる大型クロスオーバーを提供することを確認した。

この車両についてはこれ以上の情報は公開されておらず、プロトタイプはまだスパイテストされていません。

現在、ブランドの最大の電気 SUV は ID.6 で、中国でのみ提供されている MEB アーキテクチャの 3 列シート クロスオーバーです。