2022 フォルクスワーゲン ゴルフ R ラピッツ ブルー メタリック
2022 フォルクスワーゲン ゴルフ R
クラス： スポーティー/パフォーマンスカー
走行マイル: 449
使用燃料： 22.2ガロン
実際の燃費: 20.2mpg
| CGレポートカード | |
|---|---|
| 部屋と快適さ | B |
| パワーとパフォーマンス | あ |
| フィットと仕上げ | あ |
| 燃費 | B- |
| 価値 | B |
| 成績表の成績は、テストドライバーの評価のコンセンサスに基づいています。 すべてのグレードは、同じクラスの他の車両との比較です。 バリュー グレードは、評価された特定のトリム レベルに対するものであり、モデル ラインアップ全体に対するコンシューマー ガイドの印象を反映していない場合があります。 | |
| ビッグ & トール コンフォート | |
| ビッグガイ | あ |
| トールガイ | B+ |
| ビッグ & トールの快適性評価は、フロント シートのみを対象としています。 「大きい」評価は体重約 350 ポンドの男性テスターに基づいており、「高い」評価は身長 6’6 インチの男性テスターに基づいています。 | |
| ドライブトレイン | |
| エンジンスペック | 315馬力 2.0L |
| エンジン型式 | ターボチャージャー付 4 気筒 |
| 伝染 ; 感染 | 6速マニュアル |
| ドライブホイール | AWD |
ドライビングミックス: 70% 都市、30% 高速道路
EPA 推定燃費: 20/287/23 (mpg 都市/高速道路/複合)
燃料タイプ： プレミアムガス
本体価格： $43,645 ($995 の宛先料金を含まない)
テスト車両のオプション: なし
テスト済みの価格: $44,640
クイックヒット
素晴らしい： スリリングな走り、優れたドライビングポジション、標準AWD
いいもの: キャビンのフィット感と仕上げ、十分なキャビン収納スペース
あまり良くない: 複雑なデジタル インターフェイス、ゴルフには高価、高価なプレミアム グレードのガソリンが必要
CG 言います:
フォルクスワーゲンは、ゴルフ コンパクト ハッチバックの高性能 R バージョンを 2022 年に再設計された形で復活させ、より多くのパワーとレースにインスパイアされた機能を備えています。 ゴルフRは2019年モデルから休止中。 フォルクスワーゲンは、米国での通常のゴルフ モデルを廃止し、ここでは R とスポーティな GTI バージョンのみを利用できるようにしました。 ゴルフ GTI については、別のレビューで取り上げます。
フォルクスワーゲン ゴルフ R
ゴルフ R は、装備の充実した 1 つのバージョンのみで販売されており、実質的な選択肢はオートマチックまたはマニュアル トランスミッションのみです。 唯一のエンジンはターボチャージャー付きの 2.0 リッター 4 気筒で、315 馬力を発生します。これは、以前のゴルフ R のパワープラントよりも 27 馬力多くなっています。 このエンジンは、6 速マニュアルまたは 7 速デュアルクラッチ オートマチック トランスミッションと組み合わされます。 以前と同様に、すべてのRは全輪駆動です。 2022 年のドライブモード システムには、AWD とスタビリティ コントロールの設定を調整して後輪駆動のドライビング ダイナミクスを可能にする「ドリフト モード」が含まれています。
フォルクスワーゲン ゴルフ R
インテリアには、10.2 インチの構成可能なデジタル ゲージ クラスターと、物理的なボタンやスイッチの代わりに静電容量方式のタッチセンシティブ コントロールがいくつか装備されています。 革張り、10 インチのインフォテインメント タッチスクリーン、Apple CarPlay/Android Auto 接続、Wi-Fi はすべて標準装備です。 また、アダプティブ クルーズ コントロール、車線維持アシスト、ブラインド スポット モニタリングなど、多くの安全技術機能も標準装備されています。
フォルクスワーゲン ゴルフ R
豊富なパワー、素晴らしいハンドリング、非常に効果的な全輪駆動システムを備えた 2022 フォルクスワーゲン ゴルフ R は、小さなハッチバック パッケージでスリリングなパフォーマンスを求めるドライバーに最適です。 また、タイプ R の洗練された高級感もプラスであり、他の高性能なメインストリーム ブランドのコンパクト カーとは一線を画しています。 とは言っても、「予算」バージョンはなく、R のステッカーの価格はプレミアム ブランドの領域に押し込まれており、同様にエキサイティングな、より洗練されたネームプレートを備えたいくつかの車と競合しています。 その事実を考えると、ゴルフ R は、フォルクスワーゲン独自のハイ パフォーマンスのフレーバーをすでに販売している人々の中で、おそらく最も強力な聴衆を見つけるでしょう。
一言で言えば、ゴルフRは運転するのがスリル満点です。 マツダ/ホンダほど滑らかではありませんが、6 速マニュアル トランスミッションはしっかりとした精度でギアを操作します。 同様に、クラッチは予測可能なサクサク感で噛み合い、街中の運転をスムーズにし、物事を十分にスポーティに保つのに役立ちます.
フォルクスワーゲン ゴルフ R
フォルクスワーゲンの偉大な伝統では、ゴルフ R は一部のドライバーが予想するよりもハード コーナーで少し傾いていますが、その動きは一貫して予測可能であり、アグレッシブなドライビングを妨げるものではありません。 過去のゴルフと同様に、すべてのコーナーで外側の視認性が優れており、ランプでスピードを上げたり、合流したりするときに心強い状態になります。 試乗車の最終価格が 40,000 ドルを下回っていたらよかったのにと思います。 私たちは、ゴルフ R をホット ハッチと考えるか、それともハイテク フォード マスタング キラーと考えるかで迷っています。 後者を考えると、価格を正当化するのに役立ちます。
フォルクスワーゲンは20を追加します番目 2023年のラインナップにゴルフRのアニバーサリーエディション。
フォルクスワーゲン ゴルフ R
ゴルフRギャラリー
拡大画像は下記をクリックしてください。
乗り物とロック: 素晴らしい音楽を使った 5 つの車のコマーシャル