欧州連合 (EU) は、2035 年から内燃エンジンを搭載した自動車とバンを効果的に禁止する協定に達しました。 自動車ニュース ヨーロッパ EU の 3 つの主要機関、行政府、議会、およびその加盟国の合意を得て報告されています。
これは、2021 年のレベルと比較して、2030 年までに新車の CO2 排出目標を 55% 削減し、新しいバンの CO2 排出目標を 50% 削減するという「Fit for 55」提案に関する共同議員の合意によるものです。によると、2035 年までに新しい乗用車とバンの CO2 排出量を % 削減します。 欧州連合のための欧州評議会.
この決定は、ガソリンおよびディーゼルエンジンを搭載した新しい乗用車およびバンが、2035 年からヨーロッパで公道走行用に登録されないことを意味します。昨年半ばの光。
裁定には例外があり、評議会と議会は、ランボルギーニのような「少数の車両を生産する」ニッチなメーカーが ICE 禁止の 1 年間の猶予を与えることに同意しました。 自動車ニュース ヨーロッパ 書きました。
また、最終合意の一部は、加盟国が支持する拘束力のない要素であり、2035年以降にカーボンニュートラル燃料のみで走る車両を登録することを委員会に提案するよう求めた、と報告書は付け加えた.
「私たちは現在、この目標を達成するために不可欠な枠組みの条件が EU の政策に反映されることを切望しています。 これらには、豊富な再生可能エネルギー、シームレスな民間および公共の充電インフラストラクチャ ネットワーク、および原材料へのアクセスが含まれます」と、BMW の CEO であり、欧州の自動車メーカーのロビー グループ ACEA の社長でもあるオリバー ジプセは述べています。
Zipse は、BMW の CEO が特定の市場で EV に過度に依存することに対して警告を発しており、昨年、ドイツのブランドは内燃エンジンの開発を継続する計画であると述べた。
公道での内燃エンジン駆動車両の使用を本質的に禁止する「Fit for 55」規制は、EU のグリーン計画の一部として承認される最初のものとなり、その他の政策には、欧州ブロックの炭素市場の大規模なオーバーホールと対策が含まれます。再生可能エネルギーを推進します。
「炭素を吐き出し、公害を生み出す燃焼機関の時代は終わりを迎えました。 これは [been] Rudolf Diesel がエンジン効率に革命をもたらしてから 125 年が経ちましたが、議会は、次の章はよりクリーンで優れた電気自動車によって書かれると決定しました。 地球と人間の健康のために、これほど早く実現することはできません」と、環境ロビー団体 Transport & Environment (T&E) の車両および e モビリティ担当シニア ディレクターである Julia Poliscanova 氏は述べています。
一方で、意図しない結果が生じる場合もあります。 “と [this] 合意により、「ハバナ効果」がより現実的になりつつあります。 2035 年以降、私たちの街はビンテージ カーでいっぱいになるかもしれません。 [This] 取引は、新しい技術開発への扉を閉ざし、すべての卵を 1 つのバスケットに入れました。 これは間違いだ」と保守派の欧州人民党議員イェンス・ギーゼケは述べた。
もう 1 つのバスケットには、いわば合成燃料などの代替物が含まれます。 ポルシェは、2020 年末に向けて合成燃料に関する研究を発表し、今年初めに、カーボンニュートラル燃料に 7,500 万米ドル (RM3 億 1,610 万) を投資すると発表しました。
ドイツのスポーツカーメーカーは、すでにワンメイクレースシリーズにバイオベースの燃料を使用しており、エクスペリエンスセンターで燃料のより広範な使用を展開する予定です. これらの合成燃料は、通常、既存のガソリン燃焼エンジンを改造する必要はなく、車両の燃料ラインのシーラントやその他のゴム部品と適合するように添加剤を使用する必要があります。