フォードはプロトタイプのロボット充電ステーションを開発しました。これは、自動車メーカーが障害のあるドライバーを支援するために最初に売り込んでいます。
障害のあるドライバーにとって充電ケーブルのラングリングは難しい場合がありますが、ロボット充電ステーションはスマートフォンのみで操作できるため、ドライバーは車内に留まるか、離れてロボットを接続することができます。
ドイツのドルトムント大学によって構築されたプロトタイプは、カメラを使用して充電アームを所定の位置に誘導します。 ドライバーはFordPassアプリを使用して充電状態を監視できますが、将来的には自動運転車を派遣して、それ以上の関与なしに充電できるようになる可能性があるとフォードは述べています。
フォードロボット充電ステーションのプロトタイプ
ラボテストに続いて、フォードはそれが現実の世界でロボット充電ステーションをテストする準備ができていると言いました。 自動車メーカーは、設計を改善するためにヨーロッパの充電ネットワークとも連携すると述べた。
障害者のアクセスを改善することであろうと、すべての人の利便性を高めることであろうと、自動充電に関するいくつかのアイデアが過去数年にわたって広まりました。 たとえば、テスラは2015年にヘビのような自動充電器をテストしました。
最近、中国の企業Aiwaysは、アプリを介してEVドライバーが呼び出すことができる小型の充電ロボットを展示しました。 EV Safe Chargeには独自のバージョンがあり、固定インフラストラクチャを必要とせずに、より多くの場所で高速充電を提供する方法として請求されます。
フォードロボット充電ステーションのプロトタイプ
Continentalは、車載コネクタ付きの充電パッドを使用するさらに別のロボットデバイスを考案しました。 これは、ワイヤレス充電の便利さの一部を提供することを目的としていますが、物理的な接続があります。
最終的に、ワイヤレス充電では、ドライバーがプラグを差し込むのではなく充電パッドに立ち寄るだけなので、従来の充電ステーションの自動化と同じレベルの柔軟性が得られます。ただし、それには、車両に必要な充電ハードウェアを装備し、公共ステーションのネットワークを作成する必要があります。現在の有線充電インフラストラクチャと一致します。 今のところ、それは大変な作業のようです。