4年前、ダッジ 千馬力のクレートエンジンを携えてSEMAに登場 すぐに購入できるということです。 さて、あなたがどの棚を見ればいいのか、いつ在庫があるのかを正確に知っていると仮定すると、 その通路全体が数日で空になった. しかし今、Hellephant が戻ってきました。友人や兄弟も一緒に連れてきました。
ヘレファントは、仕様に応じて 900 ～ 1,100 馬力の 4 エンジン ファミリーに拡大されました。 しかし、その大きな利益のために、Stellantis 安定版の別のメンバーを Direct Connection ストアにもたらします。 新しいツインターボ6気筒、HurriCrate と呼ばれます。 決してブランドではないと思います。
Helephant のバイヤーは、2 つの異なる基準に対してそれぞれ 2 つのオプションのいずれかを選択できます。 パネットスクエア エンジンの。 鋳鉄製またはアルミニウム製のブロックで使用でき、ポンプガスまたはフレックス燃料用に準備できます。 奇妙なことに、鋳鉄製のブロックは、アルミニウム製の兄弟よりもかなり排気量が小さく、アルミニウム製の 426 に対してわずか 376 立方インチです。いずれも 3 リッターのスーパーチャージャーを装着していますが、ブースト数とプーリーのサイズはオプションによって異なります。
HurriCrate の支持者には、それぞれのタイプにちなんで名付けられた 2 つのオプションしかありません。 気候変動の影響を受けた自然災害: Cat 1 と Cat 3。この命名スキームでは、2 つ、4 つ、5 つが空いているので、ラインナップのこれらのスポットが最終的に埋まっても驚かないでください。 Cat 1 には 2 つのターボチャージャーがあり、水から空気へのインタークーラーのセットアップによって 22 ポンドのブーストを押します。 ブロックの 10.4:1 の圧縮比は、ブーストされたエンジン、特にキャスト ピストンを備えたエンジンにとっては奇妙に高いように見えますが、おそらく液体冷却は、その種の負荷でのエンジン ノックを実際に防ぐことができます。
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Cat 3 は、Garrett ターボにアップグレードして、ピーク時に 26 psi を生成します (Cat 1 のものにはブランドが指定されていません)、および鍛造ピストン。 圧縮はより伝統的な 9.5:1 に低下し、燃料噴射と中間冷却システムが刷新されました。 Cat 1 は 420 馬力を主張しますが、Cat 3 はその数値を 550 まで上げます。
価格はまだ発表されていませんが、Stellantis は 2023 年にもっと確固たる数字を約束しています。Cat 3 が妥当な価格で提供されれば、チューナー シーンで 2JZ Supremacy の終焉がようやく見え始めるかもしれません。 または、少なくとも、競争相手が 由緒あるB58.