2019年の正式な発売から約3年後、 ランドローバーディフェンダー それ自体が一流の製品であることが証明されています。 這う岩であろうとモールであろうと、このしゃれたオフロード車は最終的にそのターゲット人口統計の心と財布を獲得しました。 その成功の秘訣は、主にその二重の個性にあり、路上での快適さの欠点なしに地形を征服する能力を簡単に提供します。 問題は、それでは、すでに多くを提供している車両をどのように改善するかということです。
ランドローバーによると、答えは余分なシリンダー、スーパーチャージャー、そして再調整されたシャーシを含みます。 入力します 2022ランドローバー90V8 カルパチア版。 その長い名前が示すように、このトリムは2ドアディフェンダーの最も豪華で高価なバリエーションです。
オフロードトレイルや街の通りに1週間取り組んだ後、このバージョンのディフェンダーがすべての人に適しているわけではないことは明らかです。 これらのSUVを通勤専用に使用するディフェンダーの所有者は、ラッシュアワーの交通渋滞に巻き込まれて、最大のエンジンを手に入れるためにトップのI6搭載モデルにさらに19,000ドルを追加するために背中を叩くことはありません。 しかし、オフロードトレイルや大きく開いた高速道路に取り組むなど、518馬力すべてを使用する人々にとって、新しいエンジンの追加は適切なゲームチェンジャーです。
2022ランドローバーディフェンダー90V8デザイン/スタイリング
2022年のランドローバーディフェンダー90V8に導入された変更のほとんどは、その内部にあります。 遠くから見ると、他のディフェンダーと同じように見えます。 クワッドエキゾーストチップ、トリム専用の22インチホイール、キセノンブルーブレーキキャリパーなどの細部だけがそれを際立たせています。 彼らがスタイリングをいじり回さなかったのはうれしいです。 ベースラインの美貌と独特の箱型の形状のおかげで、元の魅力を失うことはありません。 さらに、それが適切なオフロード車であることを考えると、その体を広げ、タイトなトレイルを征服する能力を制限する可能性があることは大きな間違いでした。
あなたの中のワシの目だけがそれをその兄弟と区別することができますが、私のCarpathianEditionテスターは例外です。 手始めに、それは対照的なナルビクブラックのフードルーフとテールゲートを備えたカルパチアングレイで仕上げられています。 しかし、その染みの外観は塗装自体から来ていません。 代わりに、ランドローバーはこのSUVの仕上げを変更し、引っかき傷やオフロードの破片から保護するサテン保護フィルムを取り付けます。 これにより、所有者は6桁の乗り心地についてあまり心配することなく外出して探索するようになります。
Carpathian Editionバッジ、Carpathian Gloss仕上げのスキッドプレート、フロントグリルバーなどの最後の仕上げは、変更のリストをまとめます。 このユニークなトリムはディフェンダーの見た目に革命を起こすことはありませんが、それはそれに等しい部分がなめらかで攻撃的である暗くされた美学を与えます。 標準のV8モデルよりも7,000ドル高いかもしれませんが、そのユニークな外観と工場で取り付けられたPPFは、追加料金の打撃を和らげます。
2022ランドローバーディフェンダー90V8エンジン/パフォーマンス
2022年のランドローバーディフェンダー90は、スタイリング部門ではあまり変わりませんが、そのパワートレインは別の話です。 そのボンネットの下には、JLRの有名なスーパーチャージャー付き5.0リッターV8が搭載されており、518馬力と461フィートポンドのトルクを発生します。 8速オートマチックトランスミッションを介して4輪すべてに動力を送ります。 その5,445ポンドの縁石重量にもかかわらず、この2ドアSUVは時速149マイルの最高速度に続く前に4.9秒で時速60マイルに達します。
それがスポーツカーに速く聞こえるなら、それはそうだからです。 V8エンジンを搭載したディフェンダーはラインから外れ、サスペンションがハイライディングボディを抑えようとするときに後ろに寄りかかります。 比較的低い2,500rpmでのピークトルクで、このオフロード車は6,000rpmでのピークパワーでレッドラインに強く引っ張られます。 このディフェンダーが遅く感じる状況はなく、急加速中は伝達が速く、残りの時間はスムーズです。
町の周りでは、他のディフェンダーのように、文明化され、洗練され、静かに感じられます。 しかし、スロットルの1回のブリップは、それらのクワッドエキゾーストチップからの厄介な樹皮を明らかにします。 F-TypeRやRangeRoverSport SVRと同じように、このエンジンは喉音を鳴らし、通行人にそのかわいい箱型SUVが本当にその音を出したのかどうか疑問に思います。
混雑したロサンゼルスを後にした後、私はテスターをハングリーバレーに連れて行き、オフロードのトレイルにぶつかりました。 これには、ロッククローリング、砂丘、そしてたくさんのタイトな操作が含まれていました。 この2ドアの例は素晴らしく、ほとんどどこにでも収まりました。 より大きなエンジンのおかげで、どんな状況からでもパワーアウトすることを熱望し、時折制御されたスライドを提供します。 バックグラウンドでエンジンが鳴り響き、十分なパワーが提供されているため、V8の魅力が明らかになります。 それはその兄弟よりも運転するのにはるかにエキサイティングな乗り物です。 すべての標準的なオフロードモードを保持しているため、追加された楽しみを獲得する機能を失うことはありません。
追加されたすべてのパワーを処理するために、ランドローバーは新しいスプリング、ダンパーレート、および電子アクティブリアディファレンシャルを備えた新しいサスペンションチューニングを実装しました。 実際には、これらはDefender V8が爽快であるが、制御不能ではない運転体験を提供するのに役立ちます。 オンボードのTerrainResponseシステム内の新しいダイナミック設定は、サスペンションを強化し、スロットルレスポンスをシャープにし、エンジンを最もアグレッシブな設定にします。 更新されたチューニングはこのオフロード車をスポーツカーに変えることはありませんが、追加されたパワーを処理するために必要なすべてのツールを備えています。 パワートレインが車両の他の部分を圧倒しているように感じることは決してありません。
2022年ランドローバーディフェンダー90V8 インテリア/テック
Defender 90 V8のインテリアに足を踏み入れると、たくさんの新しい素材がドアであなたに会います。 Carpathian Editionは、標準のEbony Windsorレザーシートを採用し、MikoSuedclothとRobustecのアクセントを追加しています。 新しいアルカンターラで包まれたステアリングホイールと照らされたトレッドプレートもあります。 これらの新しい素材は、ディフェンダーのインテリアに豪華なテクスチャーをたくさん追加しますが、本格的なオフロード車ではまったく意味がありません。
イントロで述べたように、私の特定のテスターは万人向けではありません。 新しいディフェンダーで少し本格的なオフロードをしたい人のために、屋外から普通の汚れや汚れを導入すると、スエードやアルカンターラなどの素材はうまくいきません。 対照的に、このバージョンのV8は、都市環境でうまく機能します。 そのインテリアは明らかに高級感があり、うまくまとめられており、審美的に心地よいものです。 おそらく最も重要なことは、このディフェンダーは非常によく断熱されており、その豪華な雰囲気に追加されています。
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技術面では、ディフェンダーV8にはたくさんの機能があります。 ドライバーの前には、高度に構成可能で一目で読みやすい12.3インチのデジタルインストルメントクラスターがあります。 最新のPiviProインフォテインメントシステムを搭載したダッシュボードの中央にある更新された11.4インチの画面によって補完されます。 システムが見事にレイアウトされ、高品質のグラフィックスを提供するため、多くのメニューをナビゲートするのは簡単です。
AppleCarPlayとAndroidAutoの接続が標準でありますが、中央画面の主な目的は、ドライバーがさまざまなオフロードモードやカメラシステムと対話できるようにすることです。 複数のカメラアングルをオフロードするとディスプレイに表示され、ドライバーがスポッターを必要とせずに挑戦的なトレイルに取り組むのを支援します。 メニューを掘り下げると、利用可能なハードウェアを最大限に活用するために、標準のドライブモードのオプションをさらに微調整することがわかります。 全体として、このオンボードシステムは、驚くほど低い学習曲線で洗練されたユーザーエクスペリエンスを提供します。
2022年ランドローバーディフェンダー90V8価格
ランドローバーディフェンダー90は、価格に見合ったプレミアム製品です。 標準のV8は104,200ドルから始まります。 これは、最も高価なI6搭載のバリアントよりも19,000ドル多くなります。 私のCarpathianEditionテスターにステップアップすると、その値札は目的地と追加料金の前に最大$111,200になります。 2つのディフェンダー110V8トリムは、それぞれ$107,500と$114,400から始まります。
2022年ランドローバーディフェンダー90V8閉会の考え
新しいランドローバーディフェンダー90V8で1週間後、最新のベストセラーを盛り上げるための英国の自動車メーカーの公式が効果的なものであることは明らかです。 ランドローバーは、そのボンネットの下に巨大なエンジンを押し込むことで、ディフェンダーにマッチするルックスを備えたよりアグレッシブな個性を与えました。 それは速く、騒々しく、そして運転するのに魅力的です。 しかし、これがバイヤーを揺さぶるのに十分であるかどうかはまだ分からない。 ほとんどのシナリオで、V8ディフェンダーはI6およびI4兄弟と同じように動作し、適切にオフロード対応のパッケージで快適さ、豪華さ、および利便性をブレンドします。
混雑した道路を後にすると、この最新のディフェンダーはそれ自体を主張し、兄弟が匹敵することのできない興奮をもたらします。 彼らがこのSUVを輝かせるためにしばしばこれらの環境にいるかどうかを決定するのは潜在的な買い手次第です。 通勤には、効率的なI6エンジンを搭載したX-DynamicHSEが理想的です。 しかし、砂漠や公道を爆破する場合、ディフェンダー90V8は打ち負かすのが難しいです。