最後にヘッドライトについて考えたときのことを覚えていますか? 私たちのほとんどはヘッドライトについてあまり考えないかもしれませんが、ヘッドライトは安全な運転習慣を実践する上で不可欠な役割を果たすため、ヘッドライトにもっと注意を払う必要があります.
それでも、北米のヘッドライト法を理解することは、あなたが思っているよりも複雑です。 たとえばカナダでは、2021 年に政府が新しい規制を可決し、人々が夜間にヘッドライトなしで運転することを禁止しました。 一方、米国では、車両ライトに関する法律は州によって異なる場合があります。
したがって、道路を安全に保ち、他の人が安全に運転できるようにするには、ヘッドライトがどのように機能し、いつ、どのように使用するかを知っておく必要があります。 また、ヘッドライトに関連する法律や規則も知っておく必要があります。 このガイドでは、さまざまなヘッドライトの色、合法性、および規制に関する指示を提供し、ドライバーが順守して安全に運転できるようにします。
経由 オプティマ フォーラム
車のヘッドライトに関する法律
アメリカ合衆国
米国の OEM ヘッドライトに関して、連邦自動車安全基準では、主要な前方照明として機能するライトは、シールド ビーム、HID、またはハウジング内の交換可能なハロゲン バルブのいずれであっても、工場出荷時の状態を維持する必要があります。 したがって、あなたの車に製造元の LED が装備されている場合、それは合法です。
カナダ
カナダでは、高速道路交通法はもう少し単純です。 ヘッドライトは、グレアや対向車の眩惑を引き起こさないように、適切に取り付け、調整、および維持する必要があると規定しています。
経由 ABCニュース
北米における最近の法改正
アメリカ
対向車のハイビームで一時的に目が見えなくなった人は、2022 年初めに大喜びしました。米国の高速道路安全規制当局は、対向車のドライバーを眩惑させずに、道路の暗い部分に焦点を合わせるようにビームを自動的に調整する新しいハイテク ヘッドライトを許可しました。 米国道路交通安全局 (NHTSA) は、新車に「アダプティブ ビーム ヘッドライト」を許可する最終規則を発行しました。
自動車業界によって支持された新しい規則は、安全機関が国中の交通死亡事故の劇的な増加に取り組んでいるときに生まれました. 米国の交通事故による死亡者数は、2021 年の最初の 9 か月で 31,720 人に増加し、コロナウイルスのパンデミック時に最も危険な運転の記録的なペースを維持しました。
2021 年 1 月から 9 月までの自動車事故で死亡した人の推定数は、2020 年より 12% 増加しました。これは、運輸省が 1975 年に死亡事故のデータを記録し始めて以来、9 か月で最も有意な増加率を表しています。さらに、 31,720 人の死亡者数は、2006 年以来 9 か月で最も多くなりました。
カナダ
他のどの国でもそうであるように、グレート ホワイト ノースでも、「幻の車」としても知られる、ライトのない暗闇の中を運転する自動車運転者は、深刻な安全上の危険をもたらします。 この状況は通常、ダッシュボードが点灯しているということはライトが点灯していることを意味するとドライバーが考えている結果ですが、多くの場合、そうではありません。 このため、カナダ運輸省は 2021 年に新しい照明基準を導入し、車両とドライバーが見やすく、見えるようにしました。
カナダ運輸省の新しい法律であるカナダ車両照明規則は、自動車メーカーに対し、この国での新車のヘッドライトの動作方法を変更することを要求しています。 まず、デイタイム ランニング ライトを備えた車両には、DRL が点灯すると自動的に点灯するテール ライトが必要です。 次に、ヘッドライト、テールライト、サイド マーカー ライトが暗闇で自動的に点灯する必要があります。
第三に、すべての新車には、ドライバーがライトをオンにするまで暗いままのダッシュボードが必要です。 この基準は、乗用車、SUV、トラック、大型トラック、三輪車など、カナダで販売されるすべての新車に適用されます。 オートバイ.
経由 大衆科学
知っておくべきヘッドライト (色、明るさ/強度) に関する北米の法律は何ですか?
米国では、すべての州で、特定の基準を満たすヘッドライトを車両に装着することが義務付けられています。 しかし、一部のアフターマーケット製品だけがこれらの要件を満たしています。 したがって、法定基準とは異なる照明製品を取り付けると、チケットを取得できることを忘れないでください。
ライトカラーリング
各州では、ヘッドライトを白または琥珀色にする必要があります。 このカラーリングの制限は、緊急車両との混同を防ぐために、ルーフ ライト、アンダー グロー、およびエンジン ルーム ライトにも適用されます。 「DOT 承認済み」のヘッドライトを使用することをお勧めします。
DOT 承認の「青」ヘッドライトの場合、これらは実際には青ではありません。 代わりに、これらのヘッドライトの電球は、わずかに青く見える純粋な白色光を生成します。 これらのアフターマーケット ライトは、明るさを超えない限り、合法的に使用できます。 色に関係なく、ヘッドライトには次のような標準サイズがあります。 ヘッドライト/フォグランプ用H11バルブ、通常は簡単に交換できます。
青や紫の HID (高輝度放電) やキセノン ヘッドライトなど、他の一般的な色は通常違法です。 さらに、国家道路交通安全局の研究者は、ヘッドライトの明るさに関する連邦ガイドライン内で HID 変換キットを製造することは不可能であることを発見しました。 さらに、ほとんどの州では、ヘッドライトが「青色光」ではなく白色光を発することを義務付ける法律があります。
米国のほとんどの州では、車両の前部に取り付けられているヘッドライトおよびその他すべてのランプは、白または琥珀色である必要があります。 それでも、その間のどんな色合いでも逃げることができます.
経由 モータービスケット
光の明るさ
光の明るさは少し複雑です。 たとえば、「ルーメン」は明るさの測定値であるため、ルーメンが大きいほど光が明るいことを意味します。 一方、光の光度は「カンデラ」で表されます。 これらの用語は異なりますが、ヘッドライトの明るさを表す場合、カンデラとルーメンは同じ意味で使用されることがよくあります。
連邦規則は、主にヘッドライトの明るさを管理します。 連邦規則集 (CFR) では、ヘッドライトの光度は 500 ～ 3,000 カンデラである必要があると規定されています。 したがって、アフターマーケット ヘッドライトの取り付けを検討しているドライバーは、最大で 3,000 ルーメンである必要があります。 幸いなことに、法的要件を満たすほとんどのライトには「DOT承認済み」または「DOT準拠」というラベルが付けられているため、50州すべてで動作することが許可されており、購入者が準拠し続けることが容易になります.
照明関連の違反は通常、動かない交通違反であり、罰金が科せられます。 照明効果を取り除くことはお金の無駄のように思えるかもしれませんが、違法な照明で運転し続けると、罰則が増え、登録が取り消される可能性があります。
照明規制は、一般に、一般に公開されている公道および高速道路のすべての車両に適用されます。 したがって、ショールームやプライベート カー ショーで駐車中に光の効果を展示することは違法ではありません。
新しい車は連邦政府の要件を満たす必要がありますが、真新しい SUV の超高輝度 LED ヘッドライトでさえ、法的な制限内にある可能性が最も高いでしょう。 ただし、アフターマーケットの LED ヘッドライトの取り付けを検討している場合は、これらが明るさの基準を超えないようにする必要があります。
経由 モーター1
ご覧のとおり、ヘッドライトの照明には多くの合法性があります。 この記事が、このトピックの理解を深めるのに役立つことを願っています。 ただし、すべてのドライバーの安全のために、自動車照明に関する法律を遵守することは、各運転者の責任です。