自動運転車技術企業の Aurora Innovation は、水曜日のベルの後、第 3 四半期の決算報告を発表しました。 同社は約 12 億ドルの現金と短期投資で四半期を締めくくった。Aurora 氏によると、2024 年半ばの商用立ち上げには十分であるという。
これらの声明は、元競合の Argo AI が操業を停止し、Mobileye が今年 3 番目に成功した IPO で上場した数日後に行われました。 どちらの動きも、かつては数十億ドルを AV 技術の開発に投資しても目先の利益を上げられなかった自動車メーカーが、乗用車の高度な運転支援システムなどの目先の利益センターに注意とリソースを戻していることを示しています。 . そこで問題は、Aurora がしがみつくことができるかどうかです。
最高財務責任者のRichard Tameは、投資家の電話会議で、Auroraはより多くの資金を調達する必要があると述べましたが、それが2024年の発売前または後に行われるかどうか、同社はTechCrunchに明らかにしませんでした. (ただし、9 月にリークされたメモの中で、CEO の Chris Urmson は Aurora の取締役会に、「滑走路に約 6 か月を追加するために、来年 3 億ドルを調達する道筋」を見つけることには価値があると書いています。) 現在の経済状況を考えると、 Aurora のキャッシュバーンの歴史を考えると、同社は現在の資金で 2024 年までやり遂げることができるかもしれません。
Aurora の第 3 四半期の営業損失は合計 2 億ドルで、昨年の同四半期に報告された 1 億 2,800 万ドルから増加しましたが、2022 年第 2 四半期の約 12 億ドルの損失からは減少しています。第 4 四半期から 2024 年の第 1 四半期まで 2 億ドルの純損失を維持するためには、商用化前にさらに資金を調達する必要はありません。 しかし、フロンティア テクノロジーに取り組んでいる収益前のスタートアップとして、Aurora はその製品を市場に投入し、規模を拡大するための R&D に莫大な費用がかかります。 さらに、Aurora はインフレやサプライ チェーンの制約による影響をどうにかして回避する必要があります。 結果は？ Aurora は、全面的に効率性を見つける必要があります。
リークされたメモには、雇用の凍結、レイオフの可能性、資産のスピンアウト、非公開化、さらには有名なテクノロジー企業への売却など、Aurora の取締役会に対する一連のコスト削減と現金生成のオプションが概説されていました。 Aurora は決算説明会でこれらの潜在的な現実について言及しませんでしたが、それはそれらが検討の対象外であるという意味ではありません.
ストリートは、投資家を安心させようとするオーロラの試みに好意的に反応しました。 同社の株価は、市場の引け後に 5.85% 上昇しています。
Aurora は、FedEx、Paccar、Schneider、Werner、Xpress との一連のパイロット パートナーシップを通じて、自動運転貨物の商用化を優先してきました。 しかし、同社はトヨタと協力して、最終的には配車市場向けのサブスクリプション サービスを開始しようとしています。 今年初め、同社はロボタクシー運用用に特別に設計されたトヨタ シエナのテスト車両を発表しました。 第 3 四半期に、Aurora はトヨタからのコラボレーション収益で約 300 万ドルを認識しました。