2022 年のトヨタ C エクステリア HR は、個性と視覚的な魅力に満ちていますが、車両の特徴のない運転体験はそれを正当化するものではありません。 各モデルとも、低速の4気筒エンジンとCVT、前輪駆動が標準装備で、全輪駆動は設定されていません。
C-HR の乗り心地は非常に快適ですが、加速が耐え難いほど遅いため、曲がりくねった道ではあまり楽しくありません。 後部座席は窮屈ですが、それ以外のキャビンは機能的です。 C インテリア HR は、非対称のダッシュボード レイアウト、光沢のある黒のアクセント、質感のあるヘッドライナーなど、生意気な外部デザインの手がかりの一部を引き継いでいます。
トヨタ C-HR 価格
2022 トヨタ C-HR XLE – メーカー希望小売価格 $25,095 から
XLEモデルはエントリーレベルのオプションになりましたが、以前のモデルと同じ標準装備をすべて備えています。 ベース トリムには、LED ヘッドライト、18 インチ アロイ ホイール、ウインカーとパドル ライトが統合されたパワー フォールディング ヒーテッド ミラー、近接エントリー、6 方向調整機能付きクロス シート、4.2 インチ ドライバー インフォメーション ディスプレイなどの機能が装備されています。本革巻ステアリング、デュアルゾーンオートエアコン。
2022 トヨタ C-HR ナイトシェード エディション – メーカー希望小売価格 $25,860 から
ブラックの 18 インチ ホイール、ブラックのドア ハンドル、ブラックのチン スポイラー、ブラックのバック エンブレムは、Nightshade Edition の外観上の変更点のほんの一部です。 各エクステリア カラー オプション (ホワイト、レッド、グレー、ブラック) には、さらに 500 ドルから 925 ドルで、印象的なコントラストを提供するためにブラックに塗装されたルーフ パネルもあります。
2022 トヨタ C-HR リミテッド – メーカー希望小売価格 $28,115 から
XLE ベース モデルに見られる機能に加えて、リミテッドでは、8 ウェイ パワー ランバー サポート付きのヒーター付きレザー シート、クローム ウィンドウ トリム、グロスブラック塗装の B ピラー、適応型 LED ヘッドライトとフォグ ライトが追加されています。
マグネティックグレーメタリック
スーパーソニックレッド
ウィンドチルパール
エンジン、トランスミッション、およびパフォーマンス
C-HR の 4 気筒エンジンには、ターボチャージャーやスーパーチャージャー、あるいは巨大なレッドブル缶が必要です。 C-HR は、テスト車両が 0-60 mph に到達するのに 11.0 秒かかったので、競合他社よりも著しく遅い. レスポンスの良いスロットルが提供するストップからの離陸が速いため、通常の市街地走行ではパワー不足はほとんど気になりません。
ただし、右足でアクセルを強く踏むと、エンジンは最大回転数に達し、無段自動変速機 (CVT) がギア比を変更するのを待っている間、その状態のままで、素早い前進の勢いを与えようとして失敗します。 . C-HR は悪路での乗り心地はまずまずですが、例外ではありません。 大きな路面の凸凹にぶつかった後はサスペンションはすぐに回復しますが、高速でパッチや損傷した舗装のセクションを走行すると、ハードバンプがキャビン全体に響き渡るため、不協和音が発生します。 C-HR は、正確なステアリングと前輪からの迅速で予測可能な応答を備えています。 CハンドルのHRは生き生きとしていて、ロールも少なく、運転がとても楽しい。
燃費と実際の MPG
C-HR はスピード重視ではなく、経済的な走りを重視して設計されています。 C-HR は燃費に関してはパックの真ん中にあり、EPA 評価は都市で 27 mpg、高速道路で 31 mpg です。 しかし、実際の高速道路での燃費テストでは、C-XLE HR のモデルは、Nissan Kicks (同じ結果で結ばれた 2 つのミニ ute) 以外のすべてを吹き飛ばし、信じられないほどの 37 mpg を達成しました。
インテリア、コンフォート、カーゴ
C-HRのキャビンは、トヨタならではの高い品質基準で構築されています。 センターコンソールの両側にある2つの安価なプラスチックパネルを除いて、内部は高品質の素材で作られているようです. フェイク ステッチを施したダッシュボードのフェイク レザーがハイエンドな外観を与え、ドアのダイヤモンド プリント プラスチックとヘッドライナーの同様のパターンの装飾が、スタイリッシュで遊び心のある追加要素となっています。
薄明かりの下では、XLE テスト車両のダッシュボード トリムは標準的なピアノ ブラックのように見えましたが、明るい日光の下では金属光沢が現れ、嬉しい驚きをもたらしました。 キャビン全体に若々しい活気がはっきりと感じられます。 ただし、C-HR は、その機能セットの点で明らかに最先端ではありません。 パワーシートやサンルーフなどの追加機能を探している人はがっかりするでしょう。 ここでの唯一の基本的な贅沢は、デュアルゾーンの自動気候制御です。 ホンダ HR-V は、巧みに折り畳み可能なリア シートにより、カーゴ スペースに関してはクラス最高です。 C-HR には通常の貨物スペースがあります。 後部座席を倒すと、機内持ち込み手荷物を含めて14人が乗車できます。
インフォテインメントとコネクティビティ
C-sleek HR のダッシュボードには、Apple CarPlay、Android Auto、SiriusXM 衛星ラジオを標準装備した 8.0 インチのタッチスクリーン インフォテインメント システムが装備されています。 携帯性を考慮して設計された簡単なメニューを備えた、美学よりも機能性を優先する飾り気のないシステムです。