所有者は、ケララからカシミールへの遠征の後、Tata Nexon EV との経験を共有します

インドでは電気自動車の人気が高まっています。 過去 2 年間、政府はインセンティブを提供し、充電インフラを整備することで、EV の使用を促進するためのアイデアを考え出してきました。 それでも、多くの EV 所有者が長いドライブ旅行に行くのをためらっているのは、航続距離に対する不安です。 人々がロードトリップで EV を利用したビデオをいくつか見てきましたが、ケララからカシミールまでロードトリップを行った EV 所有者のことを聞いたことがないに違いありません。 タタ ネクソン EV マックスの所有者が、3 日目の EV で高知からレーまで家族旅行に出かけた様子を説明するビデオがあります。

ビデオはによってアップロードされました 車売りのジャヤラージ 彼の YouTube チャンネルで。 このビデオ vlogger では、最近高知からレーまで運転し、新しい EV で戻ってきたタタ ネクソン EV Max の所有者と話しています。 Abdul Nisar 氏は、ケララ州エルナクラム地区出身のビジネスマンです。 彼は最近、Tata Nexon EV Max を購入し、EV を購入してから 3 日後、EV でレーへの遠征に出かけることにしました。 彼は一人ではありませんでした。 彼は家族と一緒にいて、別の友人も家族と一緒にマルティ エルティガ MVPV を運転していました。

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Abdul Nisar さんは、道路で問題が発生した場合に備えて、車両を充電するために長い延長コードを携帯していました。 彼は彼の家の近くにあるタタ・モーターズの販売店に話しかけ、彼らは彼を助けることを申し出ました。 アブドゥルはまだ EV の運転スタイルに慣れており、ロードトリップを開始した後、彼の車の充電が大幅に低下していることに気付きました。 高知から旅を始めた後、彼らはカンヌールに到着し、タタの販売店で充電するために車両を接続しました。 Abdul は技術者の 1 人に充電低下の問題について尋ね、彼は車両を検査してもらいました。 技術者は彼に、スロットルの入力が強すぎると言い、高速道路では回生をオフにするように依頼しました。 彼は所有者にEVの運転方法についていくつかのヒントを与え、その後、彼はまともな航続距離を得ています.

Kannur から、彼らは Uduppi へ、彼らから Goa へ車で行きました。 彼らはゴアに滞在し、その場所を数日間探索しました。 ゴアで充電スポットを見つけるのは非常に困難だったので、所有者はカーワールまで車で見つけなければなりませんでした。 車が完全に充電されると、家族は旅行を再開し、夜にムンバイに到着しました。 彼らは、滞在先の近くで機能する充電ステーションを見つけるのに苦労し、ムンバイ滞在中は地元の通勤にしか Ertiga を使用しませんでした。 ムンバイから充電インフラの整ったグジャラートに向かいましたが、大雨のためほとんどの充電ステーションが稼働していませんでした。

彼らはなんとか充電ステーションを見つけ、そこで北への旅を続けました。 次の目的地はラージャスターン州で、そこからパンジャブ州に入り、そこからジャンムー、そしてレーに向かいました。 それは挑戦的なルートであり、マナリに向かう途中で、EV 充電器が落下し、近くに充電ステーションがありませんでした。 彼らは車を発電機に接続しましたが、それでも役に立ちませんでした。 所有者は、家族がマナリのホテルに移動するまで 2 日間、車にとどまりました。 最後に、彼は車をトラックに積み込む必要があり、マナリからわずか約 10 km 離れたところで、SUV を道路に運び、再び運転を開始しました。

それが彼が問題に直面した唯一のストレッチでした。 マナリに到着した後、彼は充電に問題はありませんでした。そのような旅行を計画している人は、ケララ、コインバトール、ベンガルール、ハイデラバード、マディヤ プラデーシュ、デリーのルートを利用するべきだと言っているのを聞くことができます。ゴアルート。

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