自動車を 10 年以上所有している自動車の所有者は、自動車のエンジンのほとんどの部分とその機能を認識しています。 しかし、「シリンダーヘッド‘ は最も注目されていないトピックであり、ほとんどの車の所有者はエンジンのこの部分について何も知りません。 他のコンポーネントと同様に、これも車両の全体的な機能において重要な役割を果たします。
ゼネラルモーターズは、シボレー、ポンティアック、GMC、キャデラック、ハマー、いすゞなど、この自動車メーカーのほぼすべての車両に使用されている最も強力な LS シリーズのシリンダー ヘッドを持っていました。 この投稿では、この LS シリンダー ヘッド シリーズに関する詳細な事実を調査しようとしていますが、最初に、シリンダー ヘッドが車両に搭載されている理由、重要な理由、直面する可能性のある欠陥について説明します。
シリンダーヘッドの役割
シリンダーヘッドは、エンジン内部の燃焼室を上部から塞ぐ役割を担っています。 つまり、車両のエンジンの上部はシリンダー ヘッドの名前が付けられ、下部はエンジン ブロックと呼ばれます。 シリンダーヘッドはエンジンの上部に配置され、そこから燃焼室を閉じたままにします。 燃焼室とシリンダー ヘッドはどちらも金属でできているため、その間の隙間はヘッド ガスケットと呼ばれる別の重要な部品によって埋められることがよくあります。 ガソリン エンジンに使用されるシリンダー ヘッドにはさまざまな重要な部品があります。
- 吸排気ダクト
- 吸気弁と排気弁
- カムシャフト
- インジェクター
- 点火プラグ
以下は、ディーゼル エンジンで使用される LS シリンダー ヘッドのコンポーネントのクイック リストです。
- 吸排気ダクト
- 吸気弁と排気弁
- カムシャフト
- インジェクター
- グロープラグ
ゼネラル モーターズによって導入されたこの LS ヘッド シリーズは、最も強力で高度な LS シリンダー ヘッドを備えていました。 それらは軽量で、アルミニウム製で、LS エンジンにボルトで固定するように設計されていました。 これらの LS シリンダー ヘッドのパワーは、259 CC の吸気ランナーと 102 CC の排気ランナーを備えているという事実によって決定できます。 また、72 個の CC 燃焼室と 2.1 65 インチの吸気バルブ、および 1.600 インチの排気バルブがありました。 設計は、LS ヘッドがバルブ スプリング、リテーナー、ロック、ガイド プレート、スタッド、さらにはシールで簡単に組み立てられるように作成されています。 この設計の結果は、経済的な利用可能性と最大の出力などの利点でした。 主に完全に組み立てられた頑丈なコンポーネントの形で設計および製造された移植されたヘッドもありました。
LSシリンダーヘッドの発生トルクに関するスペックをご紹介します。
|
LSシリンダーヘッドのトルクスペック |
||||
|
エンジンファミリー |
ボルトサイズ |
最初のパス |
セカンドパス |
ファイナルパス |
|
第3世代（LS1、LS6など） |
M11×155.5mm |
22フィートポンド。 |
90度 |
90度 |
|
M11×101mm |
50度 |
|||
|
M8×46mm |
– |
– |
22フィートポンド。 |
|
|
第4世代（LS2、LS3など） |
M11×155.5mm |
22フィートポンド。 |
90度 |
70度 |
|
M8×46mm |
– |
– |
22フィートポンド。 |
|
これらの LS シリンダー ヘッドは、ゼネラル モーターズ製の LS シリーズ エンジンのほとんどと互換性があり、そのうちの 1 つが LS7 エンジンです。 このエンジンには、次のようないくつかのハイエンドエンジン仕様が付属しています–
- 独自のハイフロー
- CNC移植
- スクエアポート
- このシリーズはシリンダーヘッドとインテークがマニホールド
- インテークバルブはチタン製
- 1.8レシオのロッカーが存在
- カムシャフトには、非常に長い期間のハイリフトがあります
- デッキプレートは、精度を高めるブロック加工に使用されます
- 給油システムは非常に大容量でドライサンプです
これらすべての機能が汎用性の高い LS ヘッドのパワーと組み合わされると、LS エンジンは 7100 RPM という途方もない能力を生み出すことができます。
LS シリンダー ヘッドの取り付け方法
ここでの最初の推奨事項は、非常に確立された自動車整備士に頼ることです。 彼らは、取り付け手順の段階的なアプローチに従い、オイルとクーラントの漏れの状況が発生しないようにします。 LSシリンダーヘッドの取り付け手順をご紹介します。
ステップ1
最初のステップは、新しい位置決めピンをエンジン ブロックに押し込むことです。 穴 7 と 8 には片側に 2 つの合わせピンがあります。シリンダー ヘッドを取り付ける前に、ヘッドをブロックに合わせる必要があります。 合わせピンを完全に揃えるために、チームはハンマーでそっと叩く必要がある場合があります。
ステップ2
ステップ 2 では、適切な方向が選択されていることを確認しながら、デッキの表面をクリーニングし、ブロックにヘッド ガスケットを配置します。
ステップ – 3
再度、LS ヘッドのデッキ表面をきれいな布とアセトンを使用してクリーニングする必要があります。次に、シリンダー ヘッドをヘッド ガスケットの上に注意深く置きます。
ステップ – 4
次に、ボルト フィンガーを非常にきつく取り付けます。 LS 3ヘッド LS1ヘッドの取り付けは以上です。