予報官は、プラントを閉鎖するケースは薄いと言っています。
フォードは、2011 年にミネソタ州セントポールにある Twin Cities Assembly が閉鎖されて以来、北米の組立工場を閉鎖していません。コスト削減のために 2006 年に発表された Ford の Way Forward リストラ計画の遅れによる犠牲者でした。
ファーリーがフォードプラスと呼ばれる新しい計画の下で会社を再編している間、会社は堅実な利益を上げており、大不況に陥るという悲惨な状況からはほど遠い.
Escape と Corsair の販売は近年減少していますが、どちらも大規模なセグメントで競合する大量生産のクロスオーバーです。 フォードがそれらを段階的に廃止した場合でも、別の製品のために工場を改修する可能性があります。
「誰もボリュームをあきらめるつもりはありません」とブリンリーは言いました. 「プラントが能力を持っているユニットは、どこかで使用する必要があります。」
しかしフィオラニ氏は、特にフォードが56億ドル規模の製造施設の一部としてテネシー州に新しい組立工場を準備しているため、閉鎖の可能性を完全に排除することはできないと述べた.
「容量を追加すると、常に古いプラントが危険にさらされます」とフィオラニ氏は言います。 「ルイビルは大きな工場であり、確立された労働力を持っています。しかしマイナス面として、70 周年を迎えようとしています。」
Dunn は、彼が代表する Louisville Assembly の労働者は、フォードが改造を選択した場合、EV を含むあらゆるタイプの車両を製造することにオープンであると述べた。
「フォード・モーター社の製品を確実に製造したいだけだ」とダン氏は語った。 「私たちはこれらの仕事をキャリアの仕事にしたいと考えています。それが何であれ、私たちはオープンで実行可能であり続けたいと思っています。」