ポルシェがチリの火山でサファリスタイルの 911 プロトタイプをテスト

• ポルシェは、ジャッキアップされたサスペンションとオフロード タイヤを備えた 2 台の 911 プロトタイプを火山の側面でテストしました。
• プロトタイプは、全輪駆動で 443 馬力の 911 カレラ 4S を大幅に変更したバージョンでした。
• 簡素化されたインテリアとサファリ風のスタイリングに加えて、プロトタイプは強化されたドライブトレインと便利なウインチで火山をスケーリングしました。

チリのオホ デル サラドは、世界で最も高い火山です。 危険な地形でできた斜面と、気温が氷点下をはるかに下回るエリアがあるため、誰もがポルシェ 911 を目にすることは期待できない場所です。これらの写真が示すように、ポルシェは文字通りその象徴的なスポーツカーを新たな高みへと引き上げたからです。火山の側面でサファリスタイルの911プロトタイプのペアをテストすることによって. 噂のダカール仕様のこっそり？ なんかそうみたいですね。

あなたの弁護士の911ではありません

明らかに、このワイルドな実験に関係する 2 つのプロトタイプは、普通の 911 ではありません。 どちらも 443 馬力の全輪駆動のカレラ 4S をベースにしていますが、992 世代のクーペは大幅に変更されています。 ただし、ポルシェは元の 7 速マニュアル ギアボックスを保持していました。 ブラボー！ 一方、残りの車は、フレアフェンダー、肉厚のオフロードタイヤ、ルーフトップカーゴラック、カスタムカラーリングなどの広範なエクステリアの変更により、ほとんど認識できません. 後者の配色の 1 つはポルシェの 963 LMDh レースカーと同じで、もう 1 つはヴァイザッハのデザイナーが作成した 911 のテーマを特徴としています。

火山スケーリング ハードウェア

頑丈なポータル アクスルを装備した 911 プロトタイプには、13.7 インチの地上高があります。 これは、フォード ブロンコ ラプターよりも 0.5 インチ大きい。 背の高いポルシェは、低速でのクローリング能力を向上させるための低いギア比と、最大の牽引力のための手動ロッキングデフも特徴としています。 911 には、タフな耐熱性合成繊維で作られたアンダーボディ プロテクションも備わっています。 溶岩から保護できるかどうかはわかりませんが、オホ デル サラドは休火山です。

911 プロトタイプがどのタイプのサスペンションを使用しているかは明らかではありませんが、それは明らかに純正のセットアップではない. 幅 12.2 インチの 4 本のタイヤを浮き上がらせ、すべてのタイヤは、ポルシェが「ワープ コネクター」と呼ぶ装置によって機械的に連結されています。 極端なホイールのアーティキュレーション中に最大のトラクションを維持するように設計されていると言われています. 持ち上げた 911 のどちらかが動けなくなった場合 (下図を参照)、どちらも前部に取り付けられたウィンチで引き抜くことができます。

天気はどうですか？

ダカール風の 911 プロトタイプをテストしたチームは、アドレナリン中毒者であり、冒険家で耐久レーサーでもあるロマン・デュマが率いていました。 彼はジャッキアップしたスポーツカーを 19,708 フィートの高さまで持ち上げました。 気温は華氏マイナス 22 度前後と言われただけでなく、空気は紙のように薄かった。 旅には、岩がちりばめられた斜面、氷原、雪の壁などの障害が含まれていました。 ご存知のように、911 ドライバーが遭遇する典型的なものです。 しかし、ポルシェは、デュマと彼のチームが使命を果たしたと言います。

「これは、美しくも残忍な場所での、本当に記憶に残る特別な瞬間でした」とデュマは語った. 「今日の私たちよりも高い機械は、世界のどこにいても航空機だけだったと思います！」