Carvana は 2022 年、上半期で 9 億 4,500 万ドルの損失を計上するなど、いくつかの課題に直面しました。 その追加の 5 億 800 万ドルの第 3 四半期の損失により、今年の最初の 9 か月までの Carvana の損失は合計 14 億 5000 万ドルになります。 対照的に、2021 年の最初の 9 か月間で 1 億 500 万ドルの純損失を記録しました。
同社の株価は、2021 年 8 月に上場企業として初めて純利益を計上して以来、95% 以上下落しています。 Carvana は、州および地方のライセンス機関による複数の規制措置の中心にありました。 そして、2022 年の消費者信頼感の低下と運営コストの上昇に対処している他の小売業者と同様に、同社は人員削減を免れていません。 同社は5月、従業員の約12%に相当する2,500人の従業員を解雇し、幹部は年内の給与を差し控えると発表した。
Carvana はまた、卸売オークション会社 KAR Global から 5 月 9 日に買収した大規模な物理的オークション ネットワークである ADESA US の事業との統合にも忙しく取り組んでいます。 KAR との 22 億ドルの契約により、卸売オークションの状況が変わり、Carvana は 56 の物理的なサイトへのアクセスと追加の再生能力を手に入れ、より多くの米国の顧客が利用できるようになりました。 Carvana は、第 2 四半期にその買収からの最初の利益を確認したと報告しました。
コスト削減
株主への書簡によると、Carvana は「経費を急速に削減することを目指して」おり、車両販売の変動に対応するために車両台数の柔軟性を高めるために事業を最適化しています。
Carvana の CEO である Ernie Garcia 氏は、同社の第 3 四半期決算説明会で、投資家とアナリストに向けて次のように述べています。
Garcia 氏によると、Carvana は前四半期比で 9000 万ドルの費用を削減しました。 株主への書簡によると、これには、ADESA US 関連費用の四半期全体を統合することによる影響は含まれていません。
株主への手紙によると、同社は第3四半期に収益性を高め、効率を高めるために多くの対策を講じました。 同社は、前四半期比で広告費を 11% 削減しました。 また、ウェブサイトの在庫を前四半期比で 10% 削減し、第 4 四半期にはさらに削減する予定である、と書簡は述べています。
同社はまた、顧客が配達時ではなく注文時に車両の支払いを要求すること、自動販売機のような場所でのピックアップとドロップオフを奨励すること、および「継続的な在庫長距離在庫の可視性測定」と書簡は述べています。
ADESA US統合
株主への書簡によると、Carvana は ADESA US の 38 か所にマーケット ハブを設置しており、8 月の 18 か所から増加している。 また、Carvana が、卸売りを計画している車両の 70% 以上を ADESA のサイトに置き始めたことも示しています。 書簡によると、これは 8 月の 50% 以上から増加しています。
インフラストラクチャー
株主への書簡によると、同社は第 3 四半期にフェニックスに自動販売機のようなタワーの 1 つを立ち上げました。 また、バージニア州リッチモンドの近くに新しい検査および再生センターを追加しました。
カルバナの株式 木曜日のアフターマーケット取引で 7.7% 下落して $13.25 になった。