Mahindra Scorpio-N ステアリング ラックは、納品後数週間で変更されました [Video]

まったく新しいマヒンドラ スコーピオ-N は、インド市場であらゆる種類の見出しを作っています。 Mahindra は、インド市場でまったく新しい Scorpio-N の提供を開始しましたが、一部の顧客は、車の品質の問題についてすでに不満を漏らしています。 真新しいマヒンドラ スコーピオ-N 4X4 のこの所有者は、ステアリング ラックを変更しました。 これが何が起こったのかです。

所有者のアルン・パワルは最近、彼のマヒンドラ・スコーピオ-Nを受け取りました。 しかし、彼はハンドルがきついと不満を漏らした。 他のいくつかのマヒンドラ スコーピオ-N SUV を運転した後、アルン パワルは彼の新しいマヒンドラ スコーピオ-N のステアリング ホイールが滑らかではなく、車両を操作するのに多くの苦労が必要であると結論付けました。

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マヒンドラ サービス センターに苦情を登録した後、彼らは迅速に対応しました。 所有者が遠征のために出発する必要があるとサービスセンターを脅迫したため、彼らはScorpio-Nをピックアップするために人を送りました. ディーラーはまた、別の場所からスペアパーツを手配しました。

サービス センターは、新しい Scorpio-N のステアリング コラムを交換しました。 ただし、保証期間内に交換されたため、マヒンドラ サービス センターは所有者が同じ写真を撮ることを許可しませんでした。 その後、サービスセンターは午後 9 時頃に車を所有者の自宅に返却しました。 全体の作業は数時間しかかかりませんでした。

マヒンドラ サービス センターが行った仕事に感謝しながら、所有者は彼の Kia Seltos についても話し、Kia のサービス センターが彼の Seltos の問題を聞いて解決していないことについても話しました。

いくつかの Mahindra Scorpio-N の苦情

Mahindra Scorpio-N のクラッチについて、少なくとも 2 人が不満を漏らしています。 2 人の所有者がクラッチの沈み込みの問題に直面しています。 Mahindra Scorpio-N のクラッチ ペダルは、数日運転しただけで機能しなくなりました。

油圧の問題である可能性が最も高いです。 クラッチのスレーブシリンダーが漏れて圧力が失われた可能性があります。 クラッチが完全に接続されていないため、ギアも固着しています。 ただし、それは他の問題でもある可能性があります。

マヒンドラの最近のリコール

マヒンドラにとって先月はリコールで多忙だった。 同社は、Mahindra XUV700、Thar、および XUV300 のリコールを最初に発表しました。

マヒンドラは最近、XUV700 ディーゼル マニュアルおよびオートマチック バージョンと Thar ディーゼル バージョンの大規模なリコールを行いました。 ブランドは、XUV700 のガソリン仕様もリコールしています。

XUV700 と Thar のディーゼル バージョンには、新しいターボチャージャー アクチュエーター リンケージが追加されます。 ガソリン XUV700 は、ガス ベント パイプとキャニスターへの T ブロック コネクタの取り付けについて検査されます。 ブランドは、影響を受けるユニットの数に関する情報をまだ提供していません. ただし、市場での両方の車両の需要が高いことを考えると、数が多くなる可能性があります。

マヒンドラXUV700のリコールは4回目。 以前、マヒンドラはオルタネーターベルトとオートテンショナープーリーを修理するために、XUV700の重要なリコールアラートを発行しました。 前回のリコールでは、電子ステアリング コラム ロック (ESCL) も取り上げられました。

他の 2 件のリコールは、XUV700 の全輪駆動バージョンに関するものでした。 マヒンドラはプロペラシャフトをチェックし、必要に応じて部品を交換しました。 これは、Mahindra のエンジニアが、COVID-19 のロックダウンによりテストのための余分な時間が得られ、多くの問題を修正できたと述べた後のことです。

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