マツダのガソリン、PHEVモデルは2023年に15,000kmのサービス間隔に移行

マツダオーストラリア は、来年からのすべての新規および更新された発売により、ガソリンエンジンモデルが（10,000kmから）より長い15,000kmのサービス間隔に移行することを確認しました.

ランク外の最初のキャブは、強化された 2023 マツダ CX-5 レンジで、今週詳細が説明され、G20 (2.0 リットル)、G25 (2.5 リットル)、および G35 (2.5 リットル ターボ) ガソリン バリアントが 12 か月に移行します。 、15,000 キロメートル間隔。

ただし、D35 (2.2 リッター ツインターボ) ディーゼル バージョンは、既存の 10,000km スケジュールに固執します。

マツダオーストラリアの広報担当者は、 カーエキスパート 新型CX-60もこれに続き、e-Skyactiv G 3.3リッターターボチャージャー付きガソリン直6エンジンとe-Skyactiv PHEV 2.5リッター4気筒プラグインハイブリッドも新しいインターバルを採用するように設定されていますが、そうではありませんディーゼル。

新型CX-5、CX-60の発売に続き、 2023年から発売されたすべての更新された車両 ガソリンモデルも同様のスケジュールを採用。 これまでのところ、来年のマツダの発売が確認されているのは、CX-8 3列シートSUVだけで、現在G25 2.5リッター自然吸気ガソリンモーターも提供しています.

この動きは、マツダのガソリンモデルをほとんどの競合他社と一致させ、既存の所有権プログラムに対する主要な批判に対処する. ほとんどのブランド; トヨタ、ヒュンダイ、起亜、フォルクスワーゲンなどを含め、ほとんどの範囲で 12 か月または 15,000 キロメートルのサービス間隔を見積もっています。

ヒュンダイとキアは、ターボチャージャー付きのガソリン モデルに 12 か月/10,000km のインターバルを設けていますが、トヨタは、ハイラックス、プラド、ランドクルーザー 300 シリーズなどのより重いものについては、6 か月/10,000km のインターバルを維持しています。

これによりサービスの価格が調整されるかどうかは不明ですが、その詳細はそれぞれのモデルの発売が近づくにつれて確認されると予想されます.

ただし、マツダは次のように付け加えました。年間 13,000km を走行する平均車両に基づく」。

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