クリスハリスは、新しいスポーツカーの減価償却費で£20,000を失うのではなく、メルセデスSL500R129に£20,000を投資する価値がある理由を説明します。
私たち全員が、オートカーでの彼の時代からクリス・ハリスを知っています。これは、周りで最も尊敬されているプロのジャーナリストの1人です。 クリスは今、彼が新しいスポーツカーの減価償却によって£20,000を失うのではなく、1996年のメルセデスSL500R129に£20,000を使うことを好む理由を説明します。
彼がジャーナリストとして運転した最初の車だったので、彼はR129に感傷的な愛着を持っています。 「私が愛する車」とクリス・ハリスは言います。
購入したモデルは、改良された1996SL500です。「このR129は技術的なツアーデフォースです」とクリスは言います。 この車のハイライトの1つは、シートの後ろにあるロールバーで、ロールオーバーが発生した場合、1秒未満で持ち上げられます。
英国のジャーナリストによると、この車の最高のものは、優れたインテリア仕上げと優れた品質のセンターコンソールです。 「ヒーター付きシートはとてもうまく機能し、腎臓を温めることさえできます。私はインストルメントクラスターが好きです。 それらはメルセデスの歴史の中でこれまでで最高のインストルメントクラスターです」とクリスハリスは言います。
サスペンションは、このタイプのボディワーク用に完全に調整されています。 ボディロールは現代のコンバーチブルよりも高いです。 サスペンションはとてもしなやかで柔らかく、300+HPV8エンジンはあなたが予想するよりも速い加速を与えます。 しかし、ギアボックスは現代の基準ではゴミであり、ステアリングはほとんど死んでいます。 SL 500 R129はドライバーズカーではありませんが、ブレーキは素晴らしいです。
そして、統合されたシートベルトと自動気候制御を備えた座席はとても現代的です。 この車では、飛行機の開発予算で設計されたように感じます。 クリスハリスは、自動車業界で最初の全自動ソフトトップである複雑なソフトトップにも感銘を受けています。