当たり前だろ？ 一方で、Genesis Electrified GV70 はまさにその名の通り、ブランドのコンパクト ラグジュアリー SUV の電動化バージョンです。 問題は、「電化」という言葉が非常に広いことです。 ボルボは、そのラインナップ全体が「電化」されると発表したときに波を起こしました。これにより、多くの怠惰なオンラインアウトレットが、ボルボが現在電気自動車のみを販売すると報告するようになりました. 彼らがプレスリリースをもう少し深く読んでいれば、ボルボがベースとなる内燃エンジンの電気システムを効果的に更新して、マイルドハイブリッドにするだけであることを発見したでしょう. 間違いなく電動ではありませんが、技術的には「電化」されています。
OK、それはここで起こっていることではありません。 GV70は電動化されているだけでなく、100%電動化されており、ガソリンエンジンはありません。 それは バッテリー 後輪および/または4輪すべてに動力を供給するモーター。 残念ながら、現時点で入手できる技術的な詳細はこれだけです。電動化された GV70 が韓国で生産ラインを開始する 12 月に詳細がわかるはずです。 その間、数週間後にロサンゼルス オート ショーで北米デビューする前に、Electrified GV70 を直接見る機会がありました。
上のビデオでは、すべての視覚的な変更について説明しています。 正直なところ、それは本当に「まばたきして見逃してしまう」ものです。 Electrified G80 のように、Genesis は間違いなくここでステルス ルートを進んでいます。 グリルは完全に密閉されており、業界で最もうまく隠されている充電ドアを収容しています。 下部のエアダムも 2.5T と 3.5T の両方のモデルとは異なります (動画では触れていません)。 ホイールは電動化されたGV70独自のもので、マフラーがないためリアバンパー下部が異なる。 インテリアでは、ステアリング ホイールにブースト ボタンが追加されます (GV60 のように、10 秒間のブーストが追加されます)。ただし、ホイールは他の GV70 と同じです。 計器のデザインは同じですが、共有される情報は異なりますが、銅のディテールを備えたユニークなグレイシャーホワイトのインテリアカラーは、エレクトリファイド GV70 専用です。
繰り返しますが、1 か月ほどで詳細がわかるでしょう。 それまでは、上のビデオを見て、 私たちを読む 通常のGenesis GV70のレビューはこちら オートブログで。