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これは、コメント セクションを炎上させること間違いなしです。 新しいブロンコの正しいスペックを教えてあげよう。おそらくあなたは気に入らないだろう。
まず、利用可能な最小のエンジンから始めましょう
なぜ最小のエンジンなのですか？ それが新しいエバーグレーズ トリムに見られるものであり、著者はブロンコ ラインナップ全体の予想外のスターであると感じているからです。 ブロンコの 4 ポットは、プレミアム オーツ麦を安定して与えたときに、このミルが 300 馬力の出力と 325 ポンド フィートのトルクを発揮することを思い出すまでは、冒涜のように思えます。 これらの数値は、昔のブロンコ SUV に採用された V8 をはるかに上回っています。
エグゾーストの興奮の欠如を補うのは、エバーグレーズの助手席側の A ピラーにあるシュノーケルのおかげで、インダクション ノイズの途方もない「ヒュー」です。 フォードは、ブレード型のユニットを巧みに構築することを選択し、ブロック プレートが目に見えないようにシームレスにシュノーケルに統合できるようにしました (覚えておいてください、高速道路の速度で雨や吹雪に向かって真っ逆さまに運転するのは良い考えではありません)。エンジンルームに水分を排出します）。 これは、トヨタ タコマのシュノーケル デザート エア インテークとはまったく対照的です。特定の状況では頭を 180 度回転させる必要があり、そうすることはばかげているように見えます。
53,895ドルのエバーグレーズのその他のハイライトには、ロッキングリアデフ、標準のSamsquantchパッケージ（太い35インチタイヤなど）、マリングレードのシート、およびホースアウトフロアが含まれます. ウインチも前にぶら下がっています。 今年の夏にカナダの田舎の沼地でテストしたときのように、所有者がエバーグレーズを深海に持ち込まなかったとしても、これらの機能はすべて、モーンのトレイルやグラミスの砂丘でうまく機能します。
高価なオプションのチューブドアは深海での走行に逆行するため、捨ててください。同様の理由でソフトトップも同様です。 600 ドルのスライドアウト テールゲートは、310 ドルのテールゲート テーブルと同様に、きちんとしたパーティーのトリックであり、乗組員のためにビールをガサガサ鳴らすときに便利です。 選択肢が与えられたら、スライダーを選びます。 このリグはエリア 51 に示されていますが、Eruption Green は例外です。
同様に、Heritage Edition を支持する B&B についても例外が設けられます。 エバーグレーズよりも 10 グランドも小さいことから、適切なレトロな 2 ドア構成は言うまでもなく、4 バンガーとスティックで使用できます。 Glades に比べていくつかのオフロードのおもちゃを放棄していますが、ダンディな Samsquantch パッケージは引き続き契約の一部です。 レースレッドに白いトリムが付いていることを確認してください.
[Images: Ford]
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