「いつでも何人かの人を喜ばせることができます。いつかすべての人を喜ばせることができますが、常にすべての人を喜ばせることはできません」。 特に愛好家の車に関しては、車を作るのは難しいです。 自動車メーカーは通常、彼らから大量のお金を稼いでいないだけでなく、私たちの気まぐれなフーニコミュニティを喜ばせることは仕事をさらに難しくします。 OGインテグラは1985年2月に日本でデビューしました。 ホンダクイントインテグラ、そして2021年にいくつかのティーザーを行った後、2023年モデルの第5世代として再導入されました。 アキュラは白い2023インテグラA-スペックとテクノロジーを1週間落とし、私は 多く それとの時間の。 気まぐれな元ホンダの所有者である私は、ホンダ/アキュラが説得する必要があることに懐疑的でした。 それがどのように行われたか見てみましょう。
2023インテグラの概要
待って、待って、最初にいくつかの歴史。 多くの初期のアキュラのように、インテグラはもともとホンダでした。 1985年の秋に3ドアリフトバックとしてのみここで最初に利用可能でしたが、約1年後にアキュラのラインナップに5ドアリフトバック（2023のような）が追加されました。 1990年までに、1993年までしか続かなかった新しい第2世代（露出ヘッドライト）バージョンがありました。第3世代（1994-2001）は、技術的には、これまで私たちがここに到着した最後のインテグラのままです。 米国のアキュラは、次世代を「RSX」と呼んでいました。これは、名高い名前の不幸な英数字です。 RSXは2002年から2006年にかけて製造され、Acuraは、特に愛好家を対象に構築された、再起動されたNSXを除いて、ネームプレートを販売していません。
30,800ドルから、新しいインテグラには必ずしもトリムレベルがありません。 他のアキュラモデルのように、あなたはドライブトレインから始めて、あなたが興味を持っているパッケージを選びます。CVTを備えたインテグラだけがすべてのパッケージで持つことができるので、慎重に選んでください。
私たちのテスターは6速マニュアルから始まります。つまり、A-SpecwithTechnologyパッケージのチェックボックスをオンにすることしかできません。 一般的にアキュラの側の賢い動き、それらの６スピードの愛好家はおそらくより涼しい見た目のA-Specバージョンを望んでいる。 しかし、マニュアルで真にベースの2023インテグラを30,800ドルで入手し、それに独自のmodを追加できるのは素晴らしいことでした。
1990年代のように聞こえますが、私はそれが大好きです。
ベースのインテグラは、クールなアペックスブルーパールペイントでは使用できません。シルバー、グレー、ブラック、ホワイト、レッドのみです。 唯一のフリーカラーであるシルバーを除いて、これらすべてが収益に500ドルを追加します。 Apex Blue Pearlは、トランスミッションに関係なく、A-SpecおよびA-Spec w / Techパッケージ用に予約されています。これは、素晴らしい色であるため、残念です。 しかし、プラチナホワイトパールテスターは見栄えが良く、ウィンドウステッカーに追加された唯一のアイテムです。 インテリアはレッドとダークメタルのトリムでした。これは無料の追加で、新しいインテグラに素敵なドラマを追加します。 もっと飼いならされたものを探している人のために、あなたがどのエクステリアカラーを使うかに応じて、黒と白のインテリアカラーもあります。 「アクセサリー」セクションの下には、2,649ドルのカーボンファイバースタイリングパッケージを含むいくつかのエクステリアとインテリアのアドオンもあります。
オールインあなたはちょうどこのようなもののためにドアの外で37,395ドルを見ています。 これがインテグラの価格とインテグラの遺産にどのように積み重なるかを見てみましょう。
2023インテグラインサイド＆アウト
2023年のインテグラへのレセプションは混合バッグでした。 明らかに歴史の感覚を持っていない何人かは、それが4つのドアであったという事実を嘲笑しました と それはシビックに基づいていること。 宇宙飛行士のミーム「AlwaysHasBeen」を自分に投稿したと思います ツイッター。 その論争のほとんどはエクステリアのスタイリングに関するものでした、そしてそうです、デザインが私にとってちょうどそれに当たらない角度が1つか2つ存在します。 それはほとんど横からですが。 ただ、個人的には全体のデザインが綺麗で魅力的だと思います。 少し鈍い場合は…後で詳しく説明します。
インテリアに移りましょう。
新しいインテグラは本当に良い場所から始まります、新しいシビックSi（私が最近運転した）は素晴らしいです。 インテグラは、新しいタイプRにも存在するクールベントパターンを引き継いでいます。ツイッターで私が得た「AMA」の質問の1つは、インテグラがシートを加熱したかどうかでした。 はい、そうです、そしてそれらは標準です。
Siと同じように、人間工学は素晴らしく、座席は素晴らしいです。 彼らはあまりにもない間、たくさんのボルスターを持っています ハギー。 技術的な観点から、まともなサイズの9インチのタッチスクリーンがすべてを制御します。 アキュラはそこにいくつかのインテグラ特有の画像とアイコンを追加したので、それがシビックから100％持ち上げられたようには感じません。 ユーザーエクスペリエンスも同様で、モバイルデバイスへのワイヤレス接続があります。 カスタマイズ可能な10.2インチの運転席側デジタルインストルメントクラスターは素晴らしく、設定も簡単で、各ダイヤルの間にたくさんの情報が表示されるのが気に入っています。
苦情は最小限でした。 電話を接続したとき（ワイヤレスApple CarPlayが接続を停止したときに実行しなければならなかった）、シフト中にコードをつかむことがありました。 ある時、誤ってFMラジオをつけてしまい、抜け出せませんでした。 CarPlay内でPandoraを選択しても、何らかの理由で音楽が再起動しませんでした。 また、音量つまみがとても高いので、HVACつまみをつかんで音量を上げたいと思っています。 しかしねえ、それ もっている ボリュームノブなので、それは勝利です！ ホイールにはボリュームロッカースイッチもありますが、かなり浅く取り付けられており、見ずに叩きにくいです。 音量を上げると、いつものようにELSStudio3Dプレミアムオーディオシステムがおもてなしになります。
インテリアの残りの部分の周りには、いくつかのカビと保管エリアがあり、すべてシビック（ナッチ）に似ています。
後部座席は、37.4インチのレッグルームがあるとオンラインでリストされています。 私は6フィートの高さで、通常はかなり後ろに座席があり、背の高い娘は後部座席の足元のファンではありませんでした。 エドモンズの私たちの仲間は、インテグラが2022年のアキュラTLXよりも後部座席の足元が広いとリストしているので、ちょっと私は間違っているかもしれません。 結局、それはすべてあなたのニーズに関連しています。
確かに大きな内部容積を持っているのは、たっぷりとした24.3cuのハッチです。 フィートのスペースと平らに折りたたむ60/40分割後部座席。 インテグラは素晴らしい週末の仲間になるでしょう。
2023インテグラオンザロード
外出先では、インテグラは運転するのが本当に楽しいです。 6速でもパワーがあり、4000rpm前後で特に良い音がします。 全体的な経験はシビックSiに似ています。これは、両方が6,000rpmで200馬力と192ft-lbsであることを考えると理にかなっています。 1,800rpmでのトルクの。 シビックSiのように、シフターは優れていますが、その金属は夏の間に最上部で少し熱くなります。 ブレーキホールド機能は、丘陵地帯にも適しています。 あなたがダッシュでどのギアを使っているかを見るのはクールだろう、ただ持っているだけでいいという必要はない。
エンジン、サスペンション、ステアリング、スタート/ストップ、ゲージ表示の特定の設定を簡単に設定できる「個別」設定のファンでした。 通常、最後に運転したときの運転設定は覚えていませんでしたが、1週間は設定を保存しておきました。
安全性とドライバーエイドの面では、半自動運転は私が試したいくつかのシステムよりもうまく機能します。 出口の車線で少し混乱しましたが、高速道路のスティントでまっすぐになりました。 車線逸脱アシストは、振動したり、正しい方向にステアリングバックしたりする代わりに、非常に高速なハンドルシェイクを実行するため、非常に煩わしいものです。これは、あまり安全ではありません。
概要
それを認識した数人のゴーカーを除いて、インテグラは私の時間の間にトラフィックに溶け込んだ。 それは通常のアキュラセダンのように見えるからですが、それほど長くはありません。 上の写真は、インテグラが通常のTLXの背後でどのように見えるかを示しています。 平均的な購入者は、大きな違いに気付かないでしょう。 名前を覚えているかもしれない（そして実際に2023バージョンでエンボス加工された名前に気付くかもしれない）人は、インテグララインナップの他の車よりもそれに惹かれるかもしれません。 か否か。
インテグラの最大の問題は、もう一度、シビックです。 インテグラは、機械的に同一のシビックSiと比較してプレミアム価格（3000ドル以上）を正当化するのに十分なほど豪華ですか、それは十分に特別ですか？ インテグラは3,073ポンドで2022Siよりわずかに重いです。 （vs. 2,906 lb. Si）予算内で純粋なパフォーマンスを探している人は、Civicを選択します。
個人的には、毎日のドライバーにはインテグラを選びます。 少し大人っぽい、少し歩行者、エクステリア、そしてインテリアの贅沢なビットが好きです。
結局、私たちが覚えていることと本物であったことの間には奇妙な二分法があります。 インテグラはこれまでに少し高級な市民だったので、この新しいインテグラがより特別な気分になる必要があることは、歴史によれば実際には正確ではありません。 だから、もう少し面白くて、外はもう少し特別な感じにしたいと思っていたのですが、それでも素晴らしい車だと思います。 おそらく、タイプSは、特にそれがそのクールな新しいタイプRと機械的に同一である場合、私が毎日のドライバーで探していたもののちょうどその追加のビットになるでしょう！
