マグナの収益報告書は、企業がマイクロチップの不足に対処する際の幅広い業界動向を反映しています。 自動車メーカーの生産計画から 1,000 万台以上の車両が除外された 2021 年以降、不足は大幅に緩和されています。 しかし、今年はすでに数百万人が失われており、不足は2023年まで続くと予想されています.
Magna の車体外装および構造部門の売上高は、前年同期から 25% 急増し、39 億 8,000 万ドルになりました。これは、この間に世界の車両生産が 24% 急増したためです。 同社はまた、フォード F-150 ライトニング、リビアン R1T および R1S、ジープ ワゴニアなど、昨年の新しいプログラムの立ち上げからも恩恵を受けました。
同様に、同社のパワーおよびビジョン部門の売上高は、前年同期から 16% 増加して 29 億 1000 万ドルになり、シート システムの売上高は 15% 増加して 13 億ドルになりました。 両方のビジネス ユニットは、世界的な新モデルの発売と、世界的な車両生産レベルの向上から利益を得ました。
マグナは、その 完成車組立事業、前年比 3.3% の減少。 このサプライヤーは、四半期中に自動車メーカー向けに 24,900 台の車両を製造し、2021 年から 6.9% 増加しましたが、米ドルに対するユーロ安の結果、売上高が減少したと Magna は述べています。
同社は 2022 年の見通しをわずかに引き下げ、年間の純利益を 13 億ドルから 14 億ドルと予想しており、これまでの見積もりは最大 15 億ドルでした。 総売上高は、以前の予測である 376 億ドルから 392 億ドルから減少し、374 億ドルから 384 億ドルになると予想しています。
マグナは、北米とヨーロッパの年間軽自動車生産予測を合わせて 60 万台引き下げたが、中国での年間生産予測を 110 万台引き上げた。
ヨーロッパは、冬季に入る地域の天然ガスの供給を監視しているため、マグナにとって特に不確実な地域のままです。 マグナは規制当局への提出書類で、今年の冬の天然ガスのレベルは「生産の中断を回避するのに十分であるように見える」と述べたが、予想よりも厳しい冬や予期しないサプライチェーンのショックや需要の急増がそれを変える可能性がある.
エネルギー危機 ロシアが西ヨーロッパへの天然ガス供給を遮断したため、ウクライナでの戦争が主な原因となっています。 戦争が続く中、マグナのロシアでの事業は「実質的に休止状態」のままである、と同社は述べた。
オンタリオに本拠を置くマグナは、 自動車ニュース 2021 年の自動車メーカーへの全世界の売上高が 362 億ドルのグローバル サプライヤー上位 100 社のリスト。