ヒュンダイ ヴェロスターの価格、色、スペック、自動車情報

2022 ヒュンダイ ベロスター N は、市場に出てまだ 3 年しか経っていませんが、すでにホット ハッチバックの中でその名を馳せています。 ヒュンダイの 3 ドア ハッチは、楽しく子供っぽい音を立てる 275 馬力のターボ 4 と、強い感情を呼び起こすシャーシのおかげで、運転するのが楽しいほどクールです。

ライフル アクション デュアル クラッチ オートマチックまたは十分なマニュアル トランスミッション (新しいフォルクスワーゲン ゴルフ R とは異なります) (現在のホンダ シビック タイプ R とは異なります) のいずれかで利用できます。 ヴェロスターは価格に見合った驚異的なパフォーマンスを提供しますが、前輪駆動の N は、再設計されたスバル BRZ とトヨタ 86 の貨物スペースと後部座席のスペースに挑戦します。

ヒュンダイのインテリアはもっと良いかもしれませんが、多くの優れた機能とテクノロジーが標準装備されています。 2022 年の Veloster N は、他のハイポ コンパクトほど尊敬されているわけではありませんが、ほとんどの人が手に入れることができるスリル満点の乗り心地であることは称賛に値します。

2022 年の新機能

2022 年の Veloster N は、2021 年バージョンから大きな変更はありません。 ヒュンダイは、過去に個別にレビューしたNモデルを含め、ベロスターのラインナップ全体を廃止することを決定しました。 これは 2022 年に発生します。性能志向のドライバーの皆様、ご心配なく。ヒュンダイの N ブランドは、それぞれ最大 286 馬力を発生できるエラントラ N とコナ N とともに存続します。

現代ベロスター価格

2022 年モデルのヒュンダイ ベロスター ハッチバックの価格は、29,780 ドルから 43,410 ドルです。

2012 年に初めてデビューしたとき、Veloster は最も珍しい新車でした。楽しくてユニークでした。 Veloster の 3 ドア構成 (運転席側に 1 つ、助手席側に 2 つ) により、車のスポーティで実用的なポジショニングにもかかわらず、後部座席を最も使用する側から簡単にアクセスできます。 ベロスターの価格は 29,780 ドルから 43,410 ドルで、2 つのガソリン エンジンと 3 つの異なるトランスミッションから選択できます。 リラックスした (ベロスター (ベース)) とスポーティ (ベロスター ターボ プレミアム TTR) の両方の形式で利用できます。 Veloster の型破りな外観を乗り越えることができれば、市場に出回っている他の車とは異なり、広々として静かな小さな車を見つけることができます。

年	価格から	価格先
2023年	$29,780	$43,410
2022年	$29,780	$43,410
2021年	$21,100	$41,800
2020年	$19,600	$39,710
2019年	$18,100	$36,850
2018年	$16,400	$39,050
2017年	$14,700	$30,140
2016年	$12,500	$27,720
2015年	$10,500	$23,320
2014年	$9,100	$19,030
2013年	$8,000	$17,160
2012年	$7,400	$15,620

現代ベロスターの色

チョークホワイト

レーシングレッド

ソニックシルバー

サンセットオレンジ

サンダーグレー

ウルトラブラック

エンジン、トランスミッション、およびパフォーマンス

Veloster N の 275 馬力と 260 ポンド フィートのトルクは、車の前輪を駆動するターボチャージャー付き 2.0 リッター インライン 4 からもたらされます。 8 速デュアル クラッチ オートマチック トランスミッションは、標準の 6 速マニュアルからのアップグレードとして利用でき、そのオーバーブースト機能により、一時的にトルクが 260 から 278 ポンド フィートに増加します。 N のドライブモード セレクターは、エコ、ノーマル、スポーツ、および N の間のオプションを提供します。N カスタム モードを有効にすると、スロットル応答、アダプティブ ダンパー、リミテッド スリップ ディファレンシャル、エンジン レブ マッチング、スタビリティ コントロールを微調整できます。 、ステアリング重量、排気量をお好みで。

ダンパーとエキゾーストを調整しながらこれらのダイヤルのほとんどを 11 まで上げることは、ミシガン州南東部周辺の通勤での N のパフォーマンスのバランスを取るのに特に効果的です。 これは、2019 年の Veloster N で決定されました。この Veloster N は、当社の長期保有車両の一部であり、マニュアル トランスミッションを備えていました。 N のアダプティブ ダンパーは、しっかりとした途切れ途切れの乗り心地を生み出すため、最初は最もソフトなデフォルト設定のままにしました。 ラボの結果によると、Veloster N は 0 から 60 mph まで 5.1 秒で加速でき、102 mph で 13.8 秒で 4 分の 1 マイルをカバーできます。 新しい Veloster N オートマチック トランスミッションはまだテストしていませんが、マニュアルよりもわずかに速いと推測されます。

燃費と実際の MPG

マニュアル トランスミッションでは、Veloster N は市街地で 22 mpg、高速道路で 28 mpg を達成します。 自動バージョンは、20/27 の低い燃費の見積もりを取得します。 後者は、時速 75 マイルのハイウェイ ルートでのスピンを含む、厳格なテスト体制を経て、印象的な 30 mpg を返しました。

インテリア、コンフォート、カーゴ

ヴェロスターの独特な 3 ドア レイアウトを開くと、この車の小さな外形寸法とは裏腹に、プラスチックのように暗くて単調なインテリアが見られます。 ただし、タイトな後部座席を除けば、全体的に快適な乗り心地で、よく整理された簡単なコントロールがあります。 ステアリングホイールとシフトノブのみが本革張りで、インストルメントクラスターにはLEDシフトライトのみが見られます。

新しいライトウェイト スポーツ シートには、ロゴが点灯し、ヒーターが標準装備されています。 機内持ち込み手荷物は、後部座席使用時には4つ、フラットに折りたたむと13個のスペースがありました。 ハッチバックの開口部は比較的狭く、リフトオーバーの高さ (床からハッチバックの棚までの距離) は 31.5 インチなので、最もアクセスしやすい車両ではありません。

インフォテインメントとコネクティビティ

ナビゲーションがなくても、Hyundai の標準 8.0 インチ タッチスクリーン インフォテインメント システムは簡単に使用できます。 更新されたソフトウェアを使用する機会はありませんでしたが、Hyundai は 2021 年に向けて準備ができていると主張しています。装置。

さらに、Hyundai Blue Link コネクテッド ケアおよびリモート パッケージには、音声認識機能を備えた Bluetooth ハンズフリー電話システムが含まれています (コネクテッド ケアには、車内サービス リマインダーとサービス スケジューリング、診断アラート、強化されたロードサイド アシスタンスが含まれます。リモート サービスには、室内を最大 10 分間予熱または予冷してから、リモートでドアのロックとロック解除を行うことができます。)

仕様