北米で電気自動車を販売することを計画している場合は、ここでも EV を構築する方法を模索している可能性があります。 の インフレ抑制法 自動車メーカーにとって価値のある投資となっています。 いいえ スバルとはいえ――スバルは今のところ納得がいかない。
これは、水曜日に発表された同社の最新の四半期決算報告書で中村智美 CEO が行ったコメントからわかります。 電話の中で中村氏は、国内の一部で賃金を押し上げている急激なインフレを嘆いた。 米国で 2 番目の工場を運営することは明らかに財政的に不可能です。 スバルはすでにインディアナ州ラファイエットでそのような施設を運営しています。 インプレッサ、 遺産、 アウトバック と 上昇 作られています。
しかし、ナカムラが彼の会社が時給で工場労働者に支払う賃金を、インディアナ州の別の地元企業の賃金と比較したとき、事態は奇妙な方向に進んだ。 礼儀 自動車ニュース:
「インディアナ州では、マクドナルドのパートタイム労働者は 1 時間あたり 20 ドルから 25 ドルを稼いでおり、これは私たちの工場での臨時労働者の収入と競合しています」と中村氏は言います。 「新しい工場を建設する場合、そのために新しい人を雇うのは非常に困難です。 現在、人件費が上昇しています。 サプライヤーを含め、インディアナ工場の労働者を確保することは非常に困難です。」
私はフージャー州で商売をしたことがないので、中村は私の知らないことを知っている可能性が高い. しかし、上記の引用を読んだとき、20 ドルから 25 ドルという見積もりは、 少し 高い。 私が知る限り、ラファイエット地区には 5 つのマクドナルド フランチャイズがあります。 Google マップ経由. 執筆時点では、 レストランチェーンの求人サイト 彼らの間で開かれているさまざまなスタッフと管理職をリストします。 時給について言及しているものはすべて、1 時間あたり 12 ドルから 15 ドルで、「プラス現金インセンティブ」です。 その間、 すぐそばにあるスバルの工場 「労働者」の初級レベルの終わりに時給 17 ドル、「生産アソシエイト」の場合約 19 ドルを支払っているようで、料金はそこから上昇します。
言い換えれば、Golden Arches が非常に多くの Ascent 組立ライン労働者を引き抜いているようには見えません。 しかし、もしそうであったとしても、スバルが米国で EV を製造するために人々に住みやすい賃金を支払う理由はたくさんあります。 誰も話したくない退屈な理由、しかし、それはスバルにとって慎重なビジネスの動きでもあります.
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確かに、同社は伝統的な保守主義を頼りに、今後数年間乗り切ることができます。 これまでのところ、驚異的に機能しています。 現在の会計年度の終わりである 3 月までに、ブランドは 営業利益は20億ドルを超える. 第 2 四半期だけでも、スバルは米国で 2021 年の同時期よりも 3% 多い車を販売しました。日本以外で販売台数が増加した唯一の地域でした。
とはいえ、それが永遠に続くわけではありません。 電化されたモデルは、10 年が進むにつれて、パイのより大きなスライスを消費します。 長期的には、特定の都市と 状態 内燃機関車の販売を段階的に廃止する。 スバルは 2027年までに電気自動車を大量生産する日本の工場、そのため、明らかに壁の文字が見えます。
スバルが遅れをとり、多くの競合他社が享受する割引なしで EV を提供しなければならないように、手遅れになる前に、太平洋のこちら側にも投資するように自分自身を奮い立たせたいと思うかもしれません。 平 トヨタ と ホンダ、それ自体が遅れていると批判されていましたが、同じように理解するようになったようです。 それが国道 52 号線の反対側にあるマクドナルドよりも高い出費を意味するのであれば、それはそれで構いません。